Un cupo genio cinese ha creato l'incredibile: un faro per bicicletta con batterie che non sono destinate ad alimentare i LED. Mi chiedevo come funzioni ancora questo miracolo del pensiero cinese.
Questo faro vale meno di un dollaro (la spedizione è più costosa). Il titolo dice una sorta di sciocchezza: "3000 lumen", "USB ricaricabile" e così via.
La descrizione dice "Batteria incorporata (include 2 batterie al litio 2032)". Naturalmente, questa non è una batteria, ma normali batterie a bottone CR2032. Due pezzi collegati in serie.
Infatti il flusso luminoso del proiettore è in media di 15 lumen (solo 200 volte mentito). La luce è molto "fredda" - 11500K.
Il proiettore dà un piccolo punto di luce e non è molto adatto all'uso, ma mi interessa per capire in quali modalità possono funzionare le batterie CR2032 (le sto attualmente testando).
La batteria al litio CR2032 è progettata per correnti molto basse: corrente nominale 0,4 mA, corrente continua massima 3 mA, corrente impulsiva massima 15 mA (una fonte).
La tensione nominale della batteria CR2032 è di 3 volt, due in serie - 6 volt. Quando è collegato a un alimentatore da 6 V, il proiettore assorbe 600 mA e questa è 200 volte la corrente massima consentita per questo tipo di batteria. Quindi, come funziona? E, cosa più importante, per quanto tempo? Sono passati solo pochi minuti?
Ho donato due buone batterie IKEA, ho usato il dispositivo EBD-USB + come registratore di tensione e corrente e ho risolto il segreto cinese.
Quando il faro viene acceso per la prima volta, consuma 280 mA, la tensione sulle batterie scende a 3,58 V (1,79 V ciascuna).
Dopo 10 secondi, la corrente scende a 156 mA, dopo un minuto a 93 mA (la tensione è già 2,96 V).
Sembrerebbero ancora un paio di minuti e il faro si spegnerà, ma tutto funziona in modo diverso.
Dopo 10 minuti, la corrente scende a 47 mA e la tensione scende a 2,8 V (1,4 V su ciascuna batteria, che è più della metà della sua tensione nominale).
Inoltre, la diminuzione di corrente e tensione rallenta e il faro inizia a bruciare in modo più o meno uniforme: in un'ora e mezza la corrente scende a 20 mA (tensione 2,7 V).
Dopo altre tre ore, la corrente scende a 10 mA, la tensione a 2,6 V.
Il grafico è stato interrotto a questo punto, poiché il dispositivo non può misurare correnti inferiori a 10 mA, ma il faro ha continuato a bruciare.
17 ore dopo l'accensione, la corrente è scesa a 4 mA, la tensione a 2,57 V. Il faro è ancora acceso in modo abbastanza luminoso.
30 ore dopo l'accensione, la corrente è 1,9 mA, la tensione è 2,55 V.
Due giorni dopo (!) Il faro è ancora acceso: la corrente è 0,9 mA, la tensione è 2,52 V.
Dopo tre giorni (!!!), la corrente è scesa a 0,3 mA, la tensione a 2,46 V.
Il LED è acceso, ma il faro praticamente non dà luce.
Sorprendentemente, nonostante le modalità di funzionamento proibitive delle batterie (superando la corrente massima in decine di volte, caduta di tensione più di due volte) questo "miracolo della tecnologia" ha funzionato continuamente tre giorni. Sicuramente nel normale funzionamento, quando il faro si accende per mezz'ora o un'ora, e poi le batterie "riposano", funzionerà ancora più a lungo.
Oh, quei cinesi.
© 2021, Alexey Nadyozhin
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