Se guardi una foto di un trattore principale americano e poi guardi una foto di un'auto della stessa classe, ma usata su territorio della Russia, quindi un dettaglio curioso che in tutti gli altri casi la maggior parte delle persone tende a trascurare mente. Certo, stiamo parlando della presenza di un cofano allungato nelle auto americane e dell'assenza di uno in quelle domestiche. Mi chiedo cosa abbia causato una tale differenza nel design?
Guarda le fotografie dei trattori a lungo raggio americani: sarà piuttosto problematico trovare l'immagine di un'auto senza un lungo cofano. Naturalmente, questi si trovano anche negli Stati Uniti. Inoltre, ci sono trattori "puramente" americani molto popolari e conosciuti con un cofano "piatto". Tuttavia, la maggior parte delle auto di questa classe all'estero ha ancora un caratteristico muso allungato. È tanto più curioso che sia improbabile che sia possibile trovare un camion con un tale design nella vastità della Russia. Allora qual è la differenza?
Prima di tutto, va notato che i trattori con un cofano esteso non possono essere trovati non solo nella vastità dell'ex Unione Sovietica, ma anche nei paesi europei. Le caratteristiche di design delle carrozzerie dei trattori sono dettate dalla loro disposizione. Quindi, sulle macchine usate nel "Vecchio Mondo", il propulsore è sempre installato sotto la cabina. In America vengono utilizzati due tipi di layout: il primo è "europeo", quando si trova il motore del trattore sotto la cabina e il secondo - quando il motore si trova davanti alla cabina, come nella maggior parte delle autovetture automobili.
Ciascuno di questi layout ha i suoi pro e contro. La versione classica con un cofano lungo è considerata più sicura per il conducente in caso di incidente, un trattore del genere è molto più semplice e conveniente servizio e, soprattutto, una tale disposizione dell'unità di potenza consente di realizzare una cabina davvero grande e spaziosa con un rappresentante modulo residenziale. Naturalmente, i "classici" hanno i loro svantaggi. Tra questi ci sono la scarsa visibilità, una grande massa di automobili, un maggiore consumo di carburante e, soprattutto, la difficoltà di guida.
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Di conseguenza, i camion senza il solito cofano sono considerati meno sicuri per il conducente, sono più difficili servire, e le unità abitative annesse alle loro cabine di solito non possono vantare una grande metratura e comodità. Allo stesso tempo, i trattori "cabover" pesano meno, consumano molto meno carburante e, soprattutto, sono molto più facili da guidare. Quest'ultimo rende tali camion ancora più sicuri per gli altri.
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Con questo, tutto dovrebbe essere chiaro. Ma la domanda principale è rimasta senza risposta: perché i trattori "cofano motore" non vengono utilizzati in Russia e in Europa? La risposta è in realtà estremamente semplice. Le strade europee semplicemente non consentono le auto così popolari negli Stati Uniti. A causa delle loro dimensioni gigantesche, i trattori con il cofano si sentono estremamente a disagio nelle città del "Vecchio Mondo", così come su numerose strade tortuose. In Europa ci sono strade più complesse, strette e tortuose. Pertanto, i trasportatori di merci sono costretti a utilizzare esclusivamente carrozze cabover, che occupano meno spazio in autostrada.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/090720/55233/