Nell'Unione Sovietica è stato creato un numero enorme di varie auto. Non tutti erano ugualmente buoni e di successo. È un'altra questione quando, per un motivo o per l'altro, la serie non includeva campioni che meritavano davvero l'attenzione delle persone o almeno dei singoli servizi e organizzazioni. Proprio oggi parleremo di fuoristrada così "speciali" e rarissimi.
1. VAZ-E2121 "Coccodrillo"
Il prototipo VAZ-E2121, soprannominato "Crocodile", apparve nel 1971. Il capo progettista del progetto è stato l'ingegnere Vladimir Soloviev, che negli anni '60 ha avuto l'idea di creare un nuovo SUV ultraleggero. Il risultato è un'auto con quattro ruote motrici e un propulsore da 1,6 litri. Il coccodrillo aveva una parte superiore rimovibile e un interno francamente "spartano". Il prototipo ha ricevuto il suo soprannome per la sua forma del corpo poco attraente (anche a quel tempo) e il colore verde. Sebbene l'auto abbia superato il primo round di test nel 1973, decisero di abbandonare l'uscita in produzione del VAZ-E2121. Il SUV è uscito troppo scomodo.
2. VAZ-2122 "River"
Questa creazione dello stabilimento automobilistico del Volga è nata nel 1976. La berlina a trazione integrale è stata originariamente concepita come un veicolo anfibio per l'esercito. In realtà, è stata la capacità di nuotare a diventare la caratteristica principale del 2122. I progettisti credevano che la "Reka" potesse essere utilizzata per il trasporto di piccoli carichi, personale, per il trasporto dei feriti, nonché per aiutare nell'installazione di varie armi pesanti. Abbiamo lottato per il progetto fino al 1983. Tutto si è concluso con un taglio dei finanziamenti e la successiva chiusura del progetto nell'era delle riforme di Gorbaciov.
3. GAZ-61
Uno dei pochi fuoristrada sovietici poco conosciuti che è stato prodotto in quantità rispettabili. Il 61 ° è stato sviluppato all'inizio della Grande Guerra Patriottica ed è stato prodotto per 5 anni. Il veicolo fuoristrada è stato adattato per svolgere una varietà di compiti nella parte anteriore. Il GAZ-61 è stato utilizzato come veicolo di comando, trasporto per il personale, trattore. Furono prodotti in totale 6 phaetons, 2 pickup, 36 trattori e 194 berline. Molti nodi dal 61 ° sono stati utilizzati per creare il GAZ-64.
4. GAZ-64 "Pigmeo"
Questa vettura è stata sviluppata dai designer sovietici in soli 2 mesi. Solo pochi "pigmei" sono sopravvissuti fino ad oggi. Questo perché sono stati prodotti solo dal 1941 al 1943. I veicoli erano usati come veicoli per il personale, veicoli da ricognizione e anche come trattori nella parte anteriore. Sfortunatamente, ci sono poche prove dell'utilizzo di questo particolare modello. La maggior parte dei pigmei non è sopravvissuta alla guerra.
5. GAZ M-72
Veramente uno dei risultati più interessanti e colorati della ricerca tecnica degli ingegneri dello stabilimento automobilistico di Gorky. L'auto è stata sviluppata negli anni '50 ed è stata prodotta in serie dal 1955 al 1958. Durante questo periodo, sono riusciti a raccogliere 4.677 copie. Il fastback a trazione integrale è stato posizionato come una "Vittoria" di capacità di cross-country. Dall'ultima macchina ha ottenuto il corpo e la maggior parte dei nodi è stata presa in prestito dalla GAZ-69. Nonostante molte soluzioni interessanti e di successo, l'auto non ha messo radici nell'Unione a causa dell'effettiva mancanza di domanda di tali veicoli. L'auto è stata utilizzata principalmente per esigenze domestiche.
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6. GAZ M-73
Un tempo, la 73a sembrava un'auto molto promettente, ma per qualche motivo non è stata nemmeno premiata con un'edizione limitata. Molto probabilmente a causa del fatto che semplicemente non c'era un posto dove usare l'M-73 in condizioni sovietiche. Un camioncino fuoristrada domestico ha fatto miracoli sulla strada. Tuttavia, ahimè e ah, la produzione in serie del modello è stata abbandonata anche nella fase dei primi test.
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7. GAZ-24-95
Infine, non si può fare a meno di ricordare un'auto come la GAZ-24-95. L'auto è nata nell'autunno del 1968. Come si può intuire anche dal suo aspetto, la modifica "95" era una versione a quattro ruote motrici del famoso GAZ-24. La maggior parte delle unità fuoristrada e dei gruppi è stata trasferita al modello dall'UAZ-469. È interessante notare che non c'erano frame nel 95 °. È solo che l'auto non è entrata in serie dopo i test del 1974. In totale, sono state raccolte 5 copie di prova. La direzione dello stabilimento ha deciso che non ci sarebbe stata richiesta di tali modelli in URSS.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/091020/56316/