Un curioso incidente si è verificato nella città cinese di Xiamen. Dopo 5 anni di attività, un'enorme stazione degli autobus, che ha 2 piani sotterranei e 3 sopra di essa, si è trovata sul percorso di una nuova ferrovia ad alta velocità. In questi casi, gli edifici vengono semplicemente demoliti e costruiti altrove, ma gli ingegneri cinesi hanno scelto un trucco, hanno deciso di spostare un'estremità del terminal del peso di 30mila tonnellate. tonnellate su... un'altra strada, e questo è fino a 288 metri, e anche con un angolo di 90 gradi! Cosa è venuto fuori da questa impresa e ne è valsa la pena sforzarsi così tanto, proveremo a capirlo.
Quando una grande stazione degli autobus è stata costruita nel 2015 nella città di Xiamen, nella provincia cinese sud-orientale del Fujian, non c'erano segni di guai. Ma la vita sta facendo i propri aggiustamenti, richiedendo la massima espansione dello spazio e l'introduzione di nuovi nodi e filiali di trasporto. Secondo il nuovo masterplan per la costruzione della città, in questa zona dovrebbe passare un ramo ferroviario ad alta velocità, che non può essere spostato in alcun modo. A causa di questo progetto, la parte centrale dell'edificio di 162 metri della stazione si è rivelata attraverso la tela. L'edificio doveva essere demolito o spostato in un'altra strada.
Dopo accurati calcoli e lunghe discussioni con ingegneri e costruttori, le autorità hanno comunque deciso di lasciare intatto il terminal. Nel più breve tempo possibile, è stato sviluppato un piano graduale per il trasferimento della stazione degli autobus. Il lavoro è stato complicato dal fatto che l'edificio di cinque piani ha una larghezza piuttosto grande di 37 m, e anche 2 livelli interrati a tutti gli effetti.
Ma non è solo questo il problema. Questo movimento inaspettato ha richiesto alla stazione di "ruotare" di 90 gradi in orizzontale, utilizzando un lato di essa come punto centrale. Allo stesso tempo, il lato opposto del terminal dovrebbe "camminare" verso un'altra strada, delineando un semicerchio lungo 288 metri!
Naturalmente, un problema del genere non può essere risolto immediatamente, quindi i lavori sono iniziati con lo sgombero di un pezzo di terreno su cui si prevedeva di spostare l'edificio. Inoltre, il terminal doveva essere rimosso dalle fondamenta nel vecchio posto e in quello nuovo doveva essere ricostruito. Successivamente, nell'area sgomberata, le rotaie sono state disposte a semicerchio a forma di ventilatore e sotto la struttura stessa sono stati installati 532 martinetti idraulici controllati da un programma informatico. Furono loro a innalzare l'edificio in modo che raggiungesse gradualmente i binari, sui quali centimetro per centimetro si spostava fino al punto finale del percorso. L'intero processo ha coinvolto i martinetti, divisi in due gruppi, che lavoravano alternativamente.
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Il movimento costante dell'edificio in avanti ha causato la persistente sensazione che stesse camminando nel senso letterale della parola. I martinetti idraulici hanno funzionato 24 ore al giorno e la stazione degli autobus, che pesa più di 30mila. tonnellate, durante questo periodo è stato spostato di almeno 10 m.
In totale, l'intero processo di preparazione e "trasferimento" in una nuova sede è durato 40 giorni. E questo è molto più veloce che smantellare un edificio e poi costruirlo da zero.
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Fatto interessante: Per la costruzione di una stazione degli autobus nel 2015 Sono stati spesi quasi 39 milioni di dollari, ma il suo movimento è costato 7,5 milioni di "green". E questo anche senza tener conto della cifra esorbitante per lo smantellamento, se fosse venuto a lui. Quindi i cinesi hanno preso la decisione giusta quando hanno deciso per un progetto così inaspettato, che è stato coronato dal successo.
Nonostante il fatto che il movimento di enormi strutture sia piuttosto raro, non è stato inventato dai cinesi e non ora. Gli esperimenti con i palazzi "in movimento" iniziarono a essere condotti nel XV secolo, particolarmente impressionanti La via Tverskaya a Mosca è diventata famosa per i movimenti immobiliari.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/191020/56410/