Perché l'elicottero Mi-6 ha bisogno di ali? Non sembra un aeroplano

L'elicottero sovietico Mi-6 ha una caratteristica di design estremamente curiosa: la presenza di piccole ali. Molto spesso, gli elicotteri non li hanno affatto. Meno comuni sono le piccole "ali" che vengono utilizzate per trasportare equipaggiamento e armi. Tuttavia, il Mi-6 ha ali troppo grandi. Ovviamente, non sono stati realizzati da designer sovietici per la bellezza. Allora perché?

Il primo elicottero sovietico che trasportava merci su una sospensione. / Foto: arsenal-info.ru.

L'elicottero Mi-6 fece il suo primo volo nel 1957. La macchina è stata progettata da OKB M. L. Miglio. Gli elicotteri sono stati prodotti dalle fabbriche n. 23 e n. 168. Questi sono stati prodotti fino al 1980. In Russia, il Mi-6 è stato disattivato solo nel 2002. In totale, nel corso degli anni dell'esistenza dell'Unione Sovietica, sono stati prodotti 926 velivoli di questo tipo. Fondamentalmente, l'elicottero appartiene alla classe dei trasporti pesanti. Fu creato principalmente per le esigenze dell'esercito e divenne il primo elicottero sovietico con la capacità di trasportare merci su un'imbracatura esterna.

La parte più interessante del design del pesante veicolo da carico Mi-6 sono le sue piccole ali. Non sono fatti per la bellezza e non per la sospensione delle armi, come si potrebbe pensare. L'ironia è che queste sono le vere ali... Ma perché l'elicottero ne ha bisogno? Il fatto è che il suddetto elemento strutturale può ridurre il carico sul rotore del 20-30% e quindi ridurre il consumo di carburante durante la crociera. Allo stesso tempo, le ali abbassano la soglia superiore del carico utile Mi-6 e quindi, durante il trasporto di carichi pesanti, queste ali venivano solitamente rimosse (fortunatamente erano facilmente smontabili).

Inoltre, le piccole ali del Mi-6 consentono di effettuare un "decollo aereo" dall'accelerazione lungo una pista convenzionale. Ciò è particolarmente utile quando l'elicottero trasporta carichi pesanti e di grandi dimensioni. Il decollo "come un aeroplano" per un elicottero carico non è così difficile e pericoloso come la classica risalita verticale. Infine, le ali hanno migliorato l'aerodinamica dell'auto, permettendole di raggiungere velocità fino a 320 km / h.

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Continuando l'argomento, leggi cosa è "Night Hunter" Mi-28N: una risposta domestica all '"Apache" americano.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/110221/57806/

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