Il bombardiere tedesco Stuck è stato uno dei migliori aerei della sua classe durante la seconda guerra mondiale. Su tutti i fronti della guerra, nessuno sulla terra voleva vedere questa macchina all'orizzonte. Sia i soldati sovietici che quelli alleati di tutti gli aerei tedeschi erano meno di tutti "deliziati" dall'apparizione di Junkers. Come ha fatto l'attentatore a guadagnarsi una tale cupa fama.
La storia del principale bombardiere in picchiata in Germania durante la seconda guerra mondiale iniziò nel 1934. Quindi aziende famose come Heinkel, Blohm vnd Voss, Arado e Junkers hanno preso parte alla competizione per il diritto di fabbricare l'aereo. L'ultimo ha vinto. Il che fu persino sorprendente, poiché all'epoca della prima metà degli anni '30, il Ju.87 era un aereo, per usare un eufemismo, ambiguo agli occhi del comando tedesco. L'auto combinava dinamicamente soluzioni obsolete e innovative. Un esempio lampante di decisione ambigua è stato il telaio non retrattile, che non ha permesso all'87 di raggiungere velocità veramente record, anche dopo l'installazione di unità rinforzate nel 1938.
Fatto interessante: Questi aerei sono stati chiamati "Stukas" a causa dell'abbreviazione tedesca Stuka = Sturzkampfflugzeug - bombardiere in picchiata
Il Ju.87 debuttò nel 1936 durante la Guerra Civile Spagnola. E lì, nonostante tutte le apparenti carenze e le decisioni dubbie, l'auto ha mostrato il suo lato migliore. Non meno "Junkers" furono usati con successo durante l'occupazione di Polonia e Norvegia, così come durante l'invasione di Belgio, Francia e Paesi Bassi. Molto rapidamente Ju.87 occupò la nicchia dell '"artiglieria volante", il cui compito principale era la rapida e inaspettata distruzione di obiettivi nemici in prima linea della difesa.
Durante gli anni della guerra, Ju.87 ha superato letteralmente tutti i fronti su cui ha preso parte la Germania. L'aereo ha preso parte alle ostilità nei Balcani, in Africa, è stato utilizzato attivamente sul fronte orientale contro l'Unione Sovietica, e poi sul secondo fronte contro le forze alleate di Inghilterra, Francia e Stati Uniti. La produzione degli 87 si fermò solo nel 1944, ma i rimanenti in un numero rappresentativo di "bombardieri in picchiata" furono usati dai tedeschi fino all'ultimo giorno del conflitto.
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Il Ju.87 si guadagnò la sua cupa fama tra i militari sovietici nel 1941, quando, a seguito di una serie di sconfitte, l'Armata Rossa perse effettivamente il diritto alla supremazia aerea. Spesso nel primo anno di guerra, gli Stuka potevano operare in prima linea con quasi impunità, il che consentiva ai nazisti di utilizzare bombardieri in picchiata con la massima efficienza. Il bombardamento con bombe da 50 chilogrammi spesso falciava feriti e uccideva intere suddivisioni dell'Armata Rossa. L'ultima cosa che molti dei nostri antenati udirono fu l'ululato caratteristico dell'immersione "Stuka", con cui l'aereo partì al culmine per sganciare bombe. Il fischio fatale degli Junkers è apparso a seguito dell'azionamento di speciali freni ad aria compressa.
Tuttavia, la situazione iniziò a cambiare decisamente nel 1942. Con la ricostruzione dell'aeronautica sovietica e la stabilizzazione del fronte e il dispiegamento del sistema di difesa aerea, l'esorbitante efficacia degli Stukas iniziò a deteriorarsi rapidamente.
Continuando l'argomento, leggi l'unica motocicletta a 4 cilindri della Wehrmacht: perché era destinato a diventare una vera leggenda.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
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