Quando si descrivono le caratteristiche tecniche di un'auto in relazione a un motore, molto spesso viene menzionata non solo la sua potenza, ma anche la coppia che produce. E quindi, molti automobilisti, anche esperti, potrebbero avere una domanda naturale: quale dei due parametri è effettivamente più importante per una migliore comprensione delle capacità del propulsore di un'auto? Nelle controversie su questo nella vastità della rete, molte copie sono state rotte e quindi è necessario risolvere il problema.
Per comprendere questo problema, è necessario prima comprendere i concetti. Quindi la potenza è in realtà relativamente semplice. Questa è la potenza diretta che la centrale è in grado di produrre. Gli esperti misurano la potenza del motore non in "cavalli", ma in kW per una maggiore precisione. Ma parleremo delle sfumature associate alla potenza del motore un po 'più tardi.
Ora per la coppia. Questo indicatore è la forza con cui ruota l'albero della centrale elettrica. Si misura in Newton per metro. In effetti, 1 newton per metro è la forza necessaria per ruotare un palo con un peso di 100 grammi attaccato ad esso. Quindi, personalmente presumo che maggiore è la coppia, meglio è. Certamente sì, ma c'è una sfumatura che è meglio smontare con un esempio.
Un uomo adulto, pedalando su una bicicletta, crea una coppia nell'intervallo 130-150 Nm. Questo è quasi lo stesso del motore MPI per la Skoda Fabia. Allo stesso tempo, è abbastanza ovvio che con la stessa coppia, l'auto accelera e viaggia molto più velocemente di una bicicletta, nonostante la massa significativamente maggiore. Come mai? Questo perché, oltre alla coppia del motore, è importante anche il numero di giri, che è abbastanza legato alla potenza della centrale. Il ciclista fa 30-40 giri al minuto, mentre il motore MPI fa fino a 4mila giri al minuto.
E qui arriviamo senza problemi a un'altra sfumatura associata alla potenza, che è già stata menzionata all'inizio. Il fatto è che la potenza del motore indicata nelle caratteristiche del veicolo (sulla carta) non è affatto uguale alla potenza del motore durante il funzionamento. La potenza prodotta varia notevolmente in funzione dei giri prodotti. Ad esempio, il motore può erogare 63 kW al suo apice. Tuttavia, con un fatturato relativamente basso di 2,5-3 mila al minuto, fornirà potenza solo 26-32 kW. Tutti questi indicatori possono variare nel modo più serio a seconda del modello di un particolare impianto, in particolare del tipo di carburante utilizzato. Maggiore è la potenza dell'unità ai bassi regimi, meglio è per l'auto in termini di dinamica. Di conseguenza, più un tale motore è complesso e costoso e più velocemente si consuma.
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La linea di fondo è che per auto economiche e anche più prestigiose, tutto questo ha pochissimo valore. In generale, quando le aziende concessionarie indicano parametri come potenza, coppia momento, ecc. - tutto questo non è altro che uno stratagemma di marketing per sedurre un potenziale acquirente con belle in numeri. Tutti i parametri di cui sopra della centrale sono di reale importanza solo per le auto da corsa professionali.
Continuando l'argomento, c'è così "Cinque" autoche si è rivelato troppo innovativo per il loro tempo.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/070121/57372/
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