L'elicottero Ka-50 è stato uno dei migliori sviluppi dei progettisti di aerei sovietici. Fin dall'inizio del progetto, era chiaro che questa macchina volante avesse un grande e glorioso futuro. Ironia della sorte, Ka non è riuscito a realizzare il suo potenziale nemmeno del 50%. Prima di tutto, questo non è stato permesso di fare un tempo di rilascio estremamente sfortunato, che ha coinciso con il crollo del paese dei sovietici. Nonostante il 50esimo abbia preso parte ardentemente alla seconda guerra cecena, l'elicottero è stato infine rimosso dal servizio. Perché ha subito un tale destino?
La storia dell'elicottero domestico di maggior successo è iniziata nel 1976. Il "Black Shark" è stato creato presso il Kamov Design Bureau. Sergei Mikheev ha supervisionato la creazione di un nuovo veicolo d'attacco per l'esercito sovietico. Fin dall'inizio, nel progetto sono state poste soluzioni tecniche molto audaci e per molti aspetti innovative, che hanno permesso di rendere il Ka-50 un'arma davvero unica e molto formidabile. Tuttavia, tutto ciò ha giocato uno scherzo crudele con l'elicottero: l'Akula è stato adottato, ma non è mai apparso nell'esercito sovietico. Per tutto il tempo, sono state prodotte solo 17 di queste macchine.
Per quanto paradossale possa sembrare a prima vista, nonostante tutta la sua complessità il Ka-50 era un elicottero molto economico. No, l'auto costava molto, ma aveva un enorme vantaggio rispetto a elicotteri simili di altri paesi: monoposto. Fin dall'inizio, il progetto è stato forgiato sotto il controllo di un singolo pilota, il che ha ridotto notevolmente le dimensioni della macchina e ha anche costretto un pilota invece di due a essere addestrato. L'efficacia di combattimento del Ka-50 non avrebbe dovuto soffrire, ma la perdita dell'esercito in caso di morte dell'auto fu seriamente ridotta. Innanzitutto perché la Patria perdeva personale due volte meno qualificato.
È vero, tutto era semplice solo in teoria. In effetti, è estremamente difficile per una persona far fronte da sola a un elicottero d'attacco. Possiamo dire che il Ka-50 era in anticipo sui tempi, l'elicottero aveva bisogno di intelligenza artificiale. Tuttavia, gli ingegneri sovietici hanno risolto il problema senza di lui installando l'ultimo sistema di avvistamento sulla macchina. Allo stesso tempo, il pilota "Sharks" avrebbe dovuto assistere nella guida degli elicotteri da ricognizione Ka-29. Quest'ultimo ha trovato il bersaglio a distanza di sicurezza e ha poi trasmesso i dati a bordo del mezzo d'attacco. A proposito, questo è esattamente il modo in cui il Ka-50 ha operato durante la loro unica campagna di combattimento in Cecenia. Allo stesso tempo, la sua eccezionale velocità, manovrabilità e furtività per gli standard di un elicottero hanno aiutato la novità a superare la zona di azione della difesa aerea nemica.
Con un peso totale al decollo di 10,8 tonnellate, il "Black Shark" potrebbe facilmente accelerare fino a 350 km / h e durante un'immersione la velocità potrebbe raggiungere i 390 km / h. Ciò ha reso lo sviluppo sovietico l'elicottero d'attacco di produzione più veloce al mondo. Inoltre, l'uso dell'ultimo schema di layout ha permesso all'auto di eseguire un "loop" e persino di volare all'indietro a una velocità di 90 km / h. Ma la cosa più importante è che lo "Squalo" ha avuto una velocità di ascesa fenomenale - 30 m / s a piena spinta.
Il Ka-50 era innovativo anche in materia di sicurezza dei piloti. Per la prima volta nella storia, fu in URSS che furono in grado di dotare un elicottero di un sedile per catapulta. I piloti potevano lasciare l'auto in questo modo a velocità fino a 400 km/he a qualsiasi altitudine. Allo stesso tempo, l'armatura proteggeva in modo affidabile l'elicottero e il suo pilota da proiettili da 12,7 mm. La macchina era azionata da due motori a turbina a gas TV3-117K con una potenza totale di 4.400 CV.
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Sfortunatamente, l'auto si rivelò troppo rivoluzionaria per l'epoca, e questo fu il motivo principale per cui il Ka-50, che vinse tutte le competizioni statali, alla fine lasciò il posto al Mi-28. Principalmente, i militari erano confusi dall'assenza di un copilota e dalla necessità di utilizzare un Ka-29 ausiliario. In una serie di situazioni, questa combinazione ha seriamente ridotto le capacità tattiche dello "Squalo". Questo è ciò che alla fine ha trasformato il Ka-50 in un Ka-52, aggiungendo un secondo posto per il navigatore-mitragliere. Tuttavia, è abbastanza ovvio che con lo sviluppo dell'intelligenza artificiale, gli elicotteri d'attacco monoposto acquisiranno comunque il diritto di esistere negli affari militari.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere su cos'è il Soviet? elicottero Mi-26.
Fonte: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
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