Nella storia dell'aviazione sovietica, c'erano una varietà di aerei che differivano non solo per le caratteristiche tecniche. Inoltre sono stati trattati in modo diverso sia dal comando che dai piloti. E tra il gran numero di modifiche popolari, ci sono quelle che non erano solo in disgrazia: generalmente cercavano di aggirarle, o almeno di farle volare il più raramente possibile. Tale era il bombardiere Tu-22, a cui i piloti diedero un soprannome molto appropriato per la sua reputazione: "Cannibale".
Un aereo supersonico pesante a lungo raggio sovietico progettato dal Tupolev Design Bureau fu messo in servizio nel 1962, e da allora, fino alla fine della sua attività alla fine degli anni novanta, seguì una scia di notorietà. La sicurezza di questo modello è sempre stata in forte dubbio a causa di numerose emergenze, a volte con vittime umane.
Al Tu-22 è stato dato il cupo soprannome di "Cannibale" a causa dell'alto tasso di incidenti. Secondo Novate.ru, un bombardiere su quattro di questo modello è stato perso a causa di incidenti, e questo è iniziato con prototipi di progettazione in fase di test. Le statistiche affermano che i Tu-22 venivano rotti regolarmente più volte all'anno per l'intera durata di servizio, in media, da tre a sei unità.
Naturalmente, tale fama non poteva consentire nemmeno ai piloti esperti di sedersi tranquillamente al timone dell'Orco. Tuttavia, è rimasto in servizio per un periodo piuttosto lungo - più di trent'anni. Uno dei motivi di questo fenomeno è il fatto che anche i modelli Tu-22M e Tu-22M1, che avrebbero sostituito il bombardiere di emergenza, si sono rivelati pieni di difetti e non si adattavano al comando. È vero, dopo lunghi ritardi, il Tu-22M1 iniziò ancora a essere prodotto in serie. E non è riuscito a spodestare completamente il "Cannibale".
Un altro motivo per cui l'aereo, con tutte le sue carenze, ha continuato a essere in servizio, è che la maggior parte di essi è stata identificata proprio durante il suo funzionamento. Ad esempio, durante l'atterraggio, il carrello di atterraggio ha iniziato a tremare, il che ha seriamente complicato il lavoro del pilota. Inoltre, anche i motori hanno causato problemi. Si è scoperto che erano mal posizionati, il che rendeva l'auto scarsamente controllata alle alte velocità.
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Naturalmente, l'auto è stata ripetutamente perfezionata e, in un certo senso, ha aiutato: i Tu-22 hanno iniziato a schiantarsi meno spesso. Ma la reputazione del bombardiere era già irrimediabilmente persa e non era possibile eliminare completamente i problemi. Pertanto, quando a metà degli anni novanta il "Cannibal" fu definitivamente messo fuori servizio, molti piloti tirarono un sospiro di sollievo.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
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