Nell'ambito del Green Deal europeo, l'UE ha adottato un pacchetto sul clima che chiamano "Adatto per 55". In esso, l'Europa mira a ridurre le emissioni di CO2 del 55% entro il 2030 e a raggiungere la piena neutralità climatica entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, l'UE prevede di ridurre le emissioni di CO2 nelle auto nuove del 55% entro il 2030 e 100% entro il 2035, il che significa che nessuna nuova auto emetterà sostanze nocive sostanze.
L'obiettivo a livello dell'UE per una riduzione del 55% delle emissioni entro il 2030 si basa sui livelli del 1990, e la riduzione del 55% delle emissioni dell'industria automobilistica entro il 2030 si basa sul livello del 2021 dell'anno. L'obiettivo viene calcolato in base alle vendite di veicoli nuovi, non ai veicoli in corso.
Nel 2020, le emissioni medie delle auto nuove nell'UE erano di 107,8 g CO2/km ed è probabile che diminuiscano nel 2021 anno, il che significa che le nuove auto nel 2030 dovranno emettere una media di 40+ grammi di CO2 per chilometro.
Tuttavia, entro il 2035 questa sarà una questione controversa, poiché tutte le nuove auto dovrebbero essere prive di emissioni.
L'UE incarica inoltre gli Stati membri di espandere la capacità di ricarica man mano che crescono le vendite di veicoli a emissioni zero. Se le vendite di veicoli elettrici crescono del 100%, anche il numero di stazioni di ricarica dovrebbe raddoppiare. Sulle principali autostrade, i punti di ricarica dovrebbero essere installati almeno ogni 60 km e le stazioni di rifornimento di idrogeno ogni 150 km.
Il pacchetto include anche altre riforme in molti settori. Riduce i limiti di carbonio del sistema di scambio di quote di emissioni dell'UE (ETS), regola il trasporto aereo e marittimo, modifica le pratiche di gestione delle foreste, mira al 40% di generazione elettricità da fonti rinnovabili entro il 2030, costringendo alla ristrutturazione degli edifici pubblici e aggiungendo una tariffa limite sul carbonio in modo che le emissioni dell'UE non si limitino a sovraccaricare altri paesi.
Si tratta di un piano ambizioso e ampio che copre tutte le principali fonti di emissioni antropiche e rappresenta obiettivi più ambiziosi di quanto l'UE abbia mai fissato prima. La precedente legislazione dell'UE prevedeva una riduzione del 40% delle emissioni di gas serra entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. Ma l'Ue sta progressivamente segnalando la volontà di alzare questa cifra, e l'annuncio ufficiale di oggi del nuovo piano per il clima conferma il nuovo obiettivo del 55%.
Dal 1990, le emissioni nell'UE sono già diminuite del 24%, il che significa che per raggiungere questo nuovo obiettivo devono essere ridotte di un altro ~ 40% rispetto al livello attuale.
Tuttavia, praticamente tutte le riduzioni delle emissioni dell'UE sono state ottenute attraverso una produzione di elettricità più pulita e la regolamentazione delle industrie ad alta intensità energetica. I trasporti non hanno ottenuto riduzioni simili delle emissioni dal 1990. In effetti, i trasporti sono l'unico settore in cui le emissioni sono aumentate dal 1990 e rappresentano ora oltre un quarto delle emissioni totali dell'UE.
Il maggiore aumento delle emissioni si è verificato nel trasporto aereo, seguito dal trasporto marittimo, seguito dal trasporto su strada. Le emissioni del trasporto ferroviario sono diminuite. Le emissioni dell'aviazione sono aumentate alle stelle poiché gli europei si affidano sempre più a voli economici per viaggiare in tutto il continente anziché a modalità di trasporto più efficienti come la ferrovia.
Ma il trasporto su strada è ancora il re delle emissioni: il 72% delle emissioni dei trasporti dell'UE proviene da per il trasporto su strada, e il 60% delle emissioni del trasporto su strada è imputabile ai passeggeri automobili.
Alcuni paesi dell'UE hanno già proposto di porre fine alle vendite di veicoli a combustione interna prima del 2035. Alcuni puntano al 2030, altri addirittura prima. La Norvegia è davanti agli altri con un obiettivo per il 2025, che è facile da raggiungere dato che le auto che emettono CO2 rappresentano già <10% delle vendite totali di auto nuove. E il Regno Unito, che in precedenza era membro dell'UE, ha spostato due volte il suo obiettivo, dal 2040 al 2035 al 2030.
Cosa ne pensi di questo? Quali sono le prospettive per la Russia con il suo petrolio? Ci sarà un programma simile in Russia o nei paesi EAEU? Scrivi la tua opinione nei commenti e iscriviti al canale per rimanere aggiornato sulle varie novità tecnologiche.