La produzione di autovetture non è mai stata il lato più forte dell'industria meccanica nazionale. Tuttavia, non si dovrebbe pensare che in epoca sovietica, aziende come VAZ non avessero nient'altro nel loro assortimento tranne "materassi" di consumo con motori decrepiti per un viaggio di fine settimana nel paese. Quando necessario, le imprese sovietiche potevano produrre automobili veloci e potenti. È vero, un tale lusso si basava solo sulle forze di sicurezza che si schieravano per la difesa della Patria.
Le auto per le forze dell'ordine e, prima di tutto, le agenzie di sicurezza statali sono state prodotte non solo ad AvtoVAZ. Lo stabilimento automobilistico di Gorky non è mai rimasto indietro in questo senso. Inoltre, il "catch-up" (così la gente chiamava le macchine del KGB) in URSS è stato sviluppato e prodotto fin dall'inizio dell'industrializzazione e dell'emergere della propria ingegneria meccanica.
Il più grande interesse per auto di questo tipo per la leadership delle strutture di potere ha già iniziato a mostrare dopo la seconda guerra mondiale, quando un raffreddore guerra. Prima di tutto, serviva il "recupero" per il consumo interno, servivano per spiare gli ufficiali dell'intelligence nemica che operavano nel paese e i rappresentanti degli ambasciatori.
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Una caratteristica distintiva di tutti i veicoli di servizio di questo tipo su entrambe le sponde dell'oceano in modo logico sta nel fatto che esteriormente l'auto non è molto diversa da un simile seriale civile Modelli. Inoltre, i modelli più popolari e potenzialmente anonimi sono stati sempre scelti per il ruolo di "recupero" sia in URSS che negli Stati Uniti. Naturalmente, tutto il divertimento era sotto il corpo di tali auto.
Prima di tutto, ogni "recupero" ha sempre differito dal modello di produzione con il suo motore e cambio. È interessante notare che la creazione di tali auto sarebbe stata molto probabilmente impossibile se non per l'invenzione di un ingegnere tedesco Felix Wankel, che negli anni '20 creò il primo motore a combustione interna a pistoni rotanti con maggiore Efficienza. Successivamente, il marchio giapponese Mazda ha ottenuto un grande successo nello sviluppo di questa tecnologia. Tuttavia, l'intelligence sovietica era in allerta. Negli anni '60, diverse auto giapponesi di lusso con RPD furono consegnate all'Unione. Le macchine furono studiate e, di conseguenza, nei primi anni '70, l'industria sovietica creò la propria unità a sezione singola. E sebbene il primo pancake si sia rivelato grumoso, il motore è stato finalizzato e alla fine degli anni '70, tutte le auto del KGB sfoggiavano le unità di potenza più avanzate in quel momento.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
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