1. Deserto Takla Makan
La costruzione di questa autostrada è stata effettuata in condizioni difficili. Takla Makan è uno dei più grandi deserti del mondo, situato nella parte occidentale della Cina. La sua area approssimativa è di 337.600 chilometri quadrati, e questo è praticamente il territorio della Germania, che è di 357.380 chilometri quadrati.
In lunghezza, il deserto si estende per millecinquecento chilometri e in larghezza per 650 chilometri. Gli stessi abitanti della Cina lo chiamano "il mare della morte", che significa, secondo una delle versioni esistenti, "chi va non tornerà". Il fatto è che le condizioni climatiche del deserto sono più che rigide. In estate, la temperatura qui raggiunge i +40 gradi Celsius. Allo stesso tempo, la temperatura delle sabbie stesse raggiunge i cento gradi.
Non ci sono più di 50 mm di precipitazioni all'anno a Takla-Makan, che provocano il verificarsi di tempeste di polvere e sabbia. Naturalmente, tenuto conto di tutto ciò, la fauna e la flora qui sono molto povere. Gli organismi viventi si trovano solo vicino al fiume Khotan, un affluente del Tarim, l'unico in questa zona. Occasionalmente ci sono jerboa, lucertole, gerbilli, lepri, serpenti, cammelli selvatici e antilopi. Nessuno vive nel resto del deserto. Nonostante questo, i cinesi nel 1995 effettuata lungo l'autostrada Takla-Makan Tarim.
2. Storia della strada
La costruzione dell'autostrada è iniziata nel 1993. La sua lunghezza totale è di 552 chilometri, 446 dei quali corrono direttamente nel deserto, il che l'ha resa la più lunga di tutte le strade di questa categoria. Per realizzare il progetto, le autorità hanno dovuto investire circa 14.000.000 di dollari per ogni chilometro di autostrada. La costruzione è stata completata entro il 1995. E dopo qualche tempo, all'improvviso videro che la pista era piuttosto pesantemente ricoperta di sabbia. Questa è diventata una seria minaccia per l'esistenza e il movimento dell'autostrada Tarim.
Per fermare in qualche modo questo processo, gli ingegneri hanno deciso di piantare cespugli lungo il percorso e alberi, ma erano necessarie piante che potessero sopravvivere in condizioni climatiche così difficili condizioni. Ci sono voluti cinque anni per compilare un elenco di tali piante. Tra gli altri, vi furono portati saxaul e willow. La semina è stata effettuata nel 1996. La lunghezza del tratto stradale era di sei chilometri.
Due anni dopo, il paesaggio è stato ampliato e gli alberi sono stati già piantati su un sito di 30 chilometri. Nel 2003 G. il progetto è stato ufficialmente approvato dalle autorità. Per l'irrigazione degli spazi verdi è stato realizzato un apposito sistema di irrigazione, divenuto unico. I pozzi sono stati perforati a un centinaio di metri di profondità. L'acqua è fornita da pompe. Nonostante la forte mineralizzazione dell'acqua, si adatta alle piante e si sentono bene. Gli spazi verdi sono larghi settanta metri. L'intera area è di tremila ettari. Di conseguenza, gli alberi crescono per 400 chilometri lungo la strada.
Affinché il sistema funzioni perfettamente, ci sono stazioni ogni quattro chilometri, dove lavorano fino a cento persone. Sono loro che sono responsabili del funzionamento del sistema di irrigazione. Lungo la strada sono stati aperti distributori di benzina e ristoranti.
3. Perché i cinesi hanno bisogno di una pista nel deserto?
Allora perché i cinesi hanno superato così tante difficoltà e hanno investito così favolosi soldi nella costruzione di una strada nel deserto? L'autostrada collega due città: Longtai e Min-Fyn. Grazie alla strada ora è possibile superare il deserto in un solo giorno. Ma questo non è il motivo principale.
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Tutto questo lavoro colossale è stato fatto per estrarre gas e petrolio dal bacino del Tarim, ricco di petrolio e gas. Contiene circa un terzo della produzione totale di minerali idrocarburici nel Medio Regno. Il giacimento è stato scoperto a metà del secolo scorso, ma non è stato possibile realizzare le potenzialità del ritrovamento a causa della mancanza di sufficienti attrezzature tecniche. Quindi, come risultato di molti anni di ricerca di una via d'uscita ottimale dalla situazione, è stato deciso di costruire un percorso per il trasporto del petrolio.
Nonostante le difficili condizioni, le persone hanno capito come sopravvivere nel regno delle sabbie e del sole cocente e hanno costruito città sotterranea nel deserto australiano: perché sono sempre di più le persone che vogliono vivere sottoterra.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
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