Di tanto in tanto, foto o video con la partecipazione della flotta russa mostrano navi molto strane che creano una sorta di incredibile cortina di fumo durante il loro turno. Non ha un bell'aspetto e, cosa più importante, aumenta radicalmente la visibilità della nave nazionale. Perché i tribunali fumano così tanto, e c'è almeno un senso razionale in tutto questo?
Nell'esercito, anche dipingere l'erba ha senso! E ancora di più in marina. Ma seriamente, c'è una spiegazione per le navi domestiche fumanti, ed è abbastanza razionale. Sicuramente molti (almeno dai meme di Internet) ricordano quella storia con la portaerei fumante "Admiral Kuznetsov". In realtà, non è l'unico nella marina russa. Ad oggi, la Russia ha almeno tre navi fumanti in più durante il corso. E ce n'erano di più prima. Tutte queste sono per lo più vecchie navi che la flotta russa ha ereditato dall'Unione Sovietica. Tuttavia, se qualcuno ha già pensato che i designer sovietici abbiano rotto la legna da ardere durante la progettazione, allora si sbaglia.
Oltre al già citato "Ammiraglio Kuznetsov", i cacciatorpediniere del tipo di progetto "Sarych" 965 fumano molto fortemente nella flotta russa. Durante l'era sovietica furono costruite 17 navi di questo tipo. Il progetto delle navi è stato posato negli anni '70. La maggior parte delle navi vide la luce poco prima del crollo dell'Unione Sovietica. Una caratteristica distintiva del progetto 965 è stato l'uso delle ultime caldaie e turbine di terza generazione (KTU). Questi sono stati realizzati in Ucraina presso l'impianto di turbine a gas del sud e presso lo stabilimento di Kirov a Leningrado. In realtà, il progetto 965 con centrali elettriche è stato fornito dai leningradori, poiché i ragazzi ucraini avevano altri ordini.
Abbiamo scelto KTU per i cacciatorpediniere per un motivo. Nel 1973 scoppiò la crisi petrolifera. Divenne subito chiaro che un simile incidente non sarebbe stato l'ultimo. La maggior parte delle navi da guerra sovietiche usava il diesel come carburante. Tuttavia, il diesel era piuttosto costoso e quindi le KTU che lavoravano allo sviluppo del petrolio greggio e dell'olio combustibile erano inaspettatamente molto richieste. È stato deciso di creare almeno una serie di tali navi "per ogni evenienza". È così che sono apparsi 17 cacciatorpediniere della famiglia Sarych.
Tutti erano equipaggiati con KTU GTZA-674 con una capacità di 100 mila cavalli. Per fare un confronto, i cacciatorpediniere statunitensi della stessa generazione utilizzavano unità General Electric LM2500 con 80 mila cavalli. Le caldaie sovietiche fumano proprio a causa del funzionamento sullo stesso olio combustibile, nonché a causa dello specifico sistema di raffreddamento. Ecco perché, quando la caldaia è completamente riscaldata, la nave inizia a fumare di meno. Quindi, nonostante tutta l'apparente assurdità, tali navi furono un vero miracolo della tecnologia per gli anni '80. Avrebbero potuto servire ulteriormente, perché i designer sovietici hanno realizzato "Sarychi" con un occhio all'impressionante potenziale di modernizzazione. Tuttavia, non senza l'aiuto del 1991, tre cacciatorpediniere di questa classe rimangono in servizio oggi.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
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