Sempre più spesso i proprietari di auto preferiscono veicoli con cambio automatico. Ciò è spiegato dalla semplicità del controllo dell'auto. Nonostante ciò, il cambio automatico nasconde molti segreti che non tutti gli automobilisti conoscono. Uno di questi è relativo alla commutazione del selettore. Quindi, in alcuni veicoli è lineare, in altri è a gradini. Qual è la differenza tra ciascuno di essi, lo scopriremo con te.
Come tutto è cominciato
A metà del 20 ° secolo, l'industria automobilistica straniera iniziò attivamente a passare a un nuovo tipo di cambio: automatico. Sono stati installati non solo su auto premium, ma anche su modelli economici. Tra i nuovi selettori hanno prevalso quelli idroautomatici. L'algoritmo di cambio di velocità per loro non è stato ancora standardizzato e adottato da tutti i giganti dell'auto. Ognuno di loro ha cercato di portare qualcosa di proprio al cambio automatico. I conducenti ne hanno sofferto.
Quindi, negli Stati Uniti, sulla maggior parte delle auto, il selettore del cambio sulla meccanica si trovava sotto il volante. Per passare alla prima velocità, la leva doveva essere abbassata. Con l'avvento della prima idraulica, l'algoritmo di commutazione della velocità è cambiato. Il selettore è stato commutato in una delle due sequenze: P-N-D-S-L-R o P-N-D-L-R. I conducenti che hanno acquistato un'auto con un nuovo cambio automatico hanno cambiato marcia alla vecchia maniera. Le auto, invece di andare avanti, hanno cominciato a retrocedere. A causa di ciò, si sono verificati molti incidenti.
Inoltre, sotto il volante non era visibile in quale posizione si trovasse il selettore. I proprietari di auto hanno dovuto cambiarlo al tocco. Nelle prime trasmissioni automatiche, la molla di ritegno era debole. Non sempre teneva la leva nella posizione in cui l'aveva messa l'autista. Su strade sconnesse, il selettore si è spostato per attivare la retromarcia. Di conseguenza, le ruote sono state bloccate, l'auto ha sbandato. I proprietari di veicoli non hanno sopportato questo stato di cose. In tribunale, iniziarono a essere presi in considerazione sempre più casi, in cui le società automobilistiche erano gli imputati. Questo è stato un incentivo per gli ingegneri a ripensare il design del cambio automatico.
Come è apparso lo standard internazionale della trasmissione automatica
Per evitare che il selettore idraulico salti mentre l'auto è in movimento, sono state progettate delle scanalature. Questo design del cambio di marcia richiedeva più spazio. Era stretto sotto il volante. Pertanto, le case automobilistiche hanno iniziato a posizionare il selettore sul piano orizzontale. Lo spazio tra i sedili anteriori si è rivelato il posto ottimale per lui. Quindi i proprietari di auto hanno visto visivamente in quale modalità si trova la leva. Infilando la mano, i conducenti potevano cambiare marcia al tocco. Inoltre, il posizionamento orizzontale delle scanalature - un selettore a gradini, ha tenuto in modo affidabile la leva nella posizione desiderata. Non è saltato spontaneamente fuori dai solchi. Inoltre, era difficile muoversi se il conducente o il passeggero colpivano accidentalmente il selettore con il gomito.
Oltre al design e alle caratteristiche estetiche del cambio automatico, gli ingegneri hanno anche rivisto le fasi del cambio marcia. L'algoritmo di corsa del selettore automatico è diventato P-R-N-D-L. È stato utilizzato per la prima volta nel 1964 sulle automobili Ford. L'algoritmo di cambio sfalsato si è dimostrato vincente. In un primo momento, è stato sancito negli Stati Uniti a livello legislativo. Poco dopo, è stato approvato dalla SAE, la comunità degli ingegneri automobilistici. È stato poi standardizzato per le case automobilistiche europee e asiatiche.
Gli esperimenti non sono stati cancellati
Il progresso tecnologico non si ferma. Questo vale anche per l'industria automobilistica. I primi esperimenti con il selettore automatico furono effettuati su auto sportive. Gli ingegneri hanno deciso di semplificare l'algoritmo del cambio. Hanno rimosso i passaggi: le scanalature. Ecco come è apparso il selettore lineare del cambio automatico.
Per evitare che la leva si muova da sola, sono state apportate modifiche tecniche alla scatola. Il cambio automatico con cambio lineare è dotato di una speciale molla di ritegno. Impedisce al selettore di saltare spontaneamente tra le modalità D e R. Per spostare la leva nella posizione desiderata, il conducente deve premere un pulsante speciale. È stato messo sotto il pollice. Ciò rende più comodo l'utilizzo del selettore.
>>>>Idee per la vita | NOVATE.RU<<<<
Nel tempo, le trasmissioni automatiche con una corsa della leva lineare hanno iniziato a spostare il selettore di fasi. Ma il progresso tecnologico ha fatto i suoi aggiustamenti. Sempre più spesso, le grandi società di costruzioni automobilistiche hanno iniziato a produrre automobili con un nuovo tipo di "automatico". Un cambio elettronico è installato sulle auto premium. In esso, il selettore ha cessato di avere un collegamento meccanico con la trasmissione. La scelta della velocità e delle modalità di guida viene effettuata utilizzando segnali elettronici. Questo algoritmo del funzionamento della scatola si rifletteva nel selettore. Si è trasformato in un joystick che non ha bisogno di essere spostato avanti e indietro. Le modalità di velocità vengono selezionate inclinandolo da un lato all'altro. Se il conducente sposta il joystick in modalità retromarcia durante la guida, l'elettronica non consentirà l'attivazione.
Pertanto, la corsa a gradini del selettore del cambio automatico è stata eseguita per garantire il controllo del cambio. Soprattutto se i conducenti erano inesperti. La corsa lineare della leva del cambio automatico ha permesso di risparmiare tempo per il cambio marcia. Nelle moderne autovetture, il controllo della velocità è facilitato da un joystick elettronico.
Condividi, che tipo di cambio marcia sul cambio automatico ti piace di più?
È INTERESSANTE:
1. Come trainare un'auto con cambio automatico in modo che non vada di traverso
2. Perché gli uomini americani indossano una maglietta sotto la maglietta?
3. L'acqua proteggerà dagli spari, come mostrato nei film?