Nel 1943, i carri armati con un'armatura scanalata molto strana cominciarono ad apparire nelle forze armate della Germania nazista sul fronte orientale. Esisteva da circa un anno, ma in un primo momento i tedeschi cercarono con grande tenacia di dotarlo di tutti i veicoli corazzati. Che cos'era e a cosa era destinato e, soprattutto, perché la Wehrmacht alla fine abbandonò l'uso della prenotazione ondulata?
Nel 1942 in Germania fu creata una nuova arma anticarro: una mina cumulativa portatile con un supporto magnetico "Hafthohlladung" o HHL-3. È stato creato come arma contro i carri armati leggeri e medi. La mina era molto efficace in termini di armatura penetrante, tuttavia, il suo uso in pratica era praticamente impossibile, poiché il caccia doveva letteralmente avvicinarsi al carro armato e posizionare la mina. Tuttavia, l'apparizione della propria mina magnetica ha portato il comando della Wehrmacht a crederlo molto presto, armi anticarro simili potrebbero apparire nei paesi alleati, principalmente i sovietici Unione.
Pertanto, i chimici tedeschi furono incaricati di sviluppare un mezzo che non consentisse l'installazione di mine magnetiche sui carri armati tedeschi. Così a metà del 1943 la società "Chemische Werke Zimmer & Co." ha introdotto un rivestimento speciale chiamato Zimmerit. Era destinato a qualsiasi veicolo corazzato, principalmente carri armati e cannoni semoventi. Poiché era necessario creare la distanza massima tra l'armatura e la superficie del composto protettivo, è stato applicato sotto forma di un motivo scanalato utilizzando una spatola dentata speciale. La superficie ruvida ha anche permesso di ridurre l'area di contatto potenzialmente utilizzabile della mina magnetica.
In termini di composizione chimica, la zimmerite non era molto complessa e allo stesso tempo terribilmente efficace. La sostanza è stata creata sulla base del solfato di bario, che era fino al 40% nel mastice. Circa il 25% della composizione rappresentava il legante acetato di polivinile, un altro 15% il pigmento ocra, il 10% il solfato di zinco e un altro 10% della pasta era riempitivo. Come quest'ultimo, è stata utilizzata la normale segatura. Zimmerite è stata applicata all'armatura già ricoperta di anticorrosivo. Nella seconda metà del 1943, la struttura di protezione passò alle truppe.
Gli equipaggi dei carri armati tedeschi e il comando sul campo hanno accolto la novità con estrema freddezza. La Zimmerite è stata applicata sulla superficie dell'armatura per molto tempo e con difficoltà e, soprattutto, si è solidificata a lungo. A seconda delle condizioni atmosferiche, il rivestimento potrebbe asciugare fino a 8 giorni. Inoltre, quasi immediatamente, circolarono voci tra le petroliere tedesche secondo cui la zimmerite bruciava perfettamente quando un proiettile incendiario colpiva il carro armato. Tutto ciò ha portato al fatto che alcuni equipaggi hanno iniziato a sabotare semplicemente il rivestimento dell'armatura. Tutto finì con il fatto che all'inizio del 1944 la Wehrmacht abbandonò completamente l'uso del mastice protettivo. La fine decisiva di questa storia fu posta dal fatto che l'Unione Sovietica non aveva mine magnetiche manuali per i carri armati nella parte anteriore a causa della complessità e del pericolo dell'uso di quest'ultimo.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/180521/59050/
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