Hai mai visto come girano i treni? Sicuramente solo pochi sono diventati testimoni di un evento del genere, da cui all'epoca generalmente si dubita che i treni possano farlo! Infatti, lo fanno come possono, sebbene lo facciano solo con l'ausilio di oggetti speciali dell'infrastruttura ferroviaria. Inoltre, ci sono tre modi per schierare un treno su rotaie contemporaneamente.
Oggi, la maggior parte delle locomotive diesel ed elettriche, ad eccezione delle cosiddette macchine di manovra, hanno due cabine di comando (anteriore e posteriore) grazie alle quali, infatti, viene effettuato il "turn" trattore. Tuttavia, insieme alle locomotive diesel ed elettriche, le locomotive a vapore, che non hanno una doppia cabina, rimangono ancora in servizio sulla ferrovia. Per i loro turni, oltre che per girare i veicoli da manovra, sono necessari mezzi speciali, che sono di tre tipi.
1. Un ciclo continuo
Forse il modo più semplice e più comune per i treni di fare un'inversione a U è il ciclo. Il nome parla da solo. Alla stazione, viene semplicemente effettuato un punto di svolta, in cui il letto della ferrovia viene posato ad anello, gira in cerchio e torna al binario principale. È vero, oggi i circuiti delle stazioni ferroviarie sono per la maggior parte dismessi o completamente smantellati. Ciò accade a causa della loro irrilevanza: i loop occupano un'area molto ampia e il numero di treni che richiedono questo metodo di svolta sta diminuendo.
2. Triangolo
A rigor di termini, è un triangolo ferroviario. Questo tipo di infrastruttura viene utilizzato non solo in relazione ai treni. Viene utilizzato anche per i tram. L'essenza di questo modo di girare è anche abbastanza semplice: i binari sono collegati a forma di triangolo. Prima il treno si muove di un turno, poi il turno viene spostato e il treno fa retromarcia, spingendosi in un vicolo cieco. Lì, la freccia viene trasferita di nuovo, dopo di che il treno inizia ad avanzare.
3. giradischi
Finalmente il modo più divertente e divertente per girare i treni! Questo dispositivo è correttamente chiamato "whirlpool". È vero, oggi ce ne sono sempre meno. In epoca sovietica, i gyre erano presenti in quasi tutti i depositi di locomotive. Oggi sono chiusi e dismessi per la complessità della manutenzione e la banale inutilità, perché sono sempre meno i treni che ne hanno bisogno. I lavori di inversione sono abbastanza semplici. In effetti, è una piattaforma girevole pesante su cui viene guidato il treno e quindi ruotato di 360 gradi.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
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