L'auto GAZ-3111 "Volga" sarebbe diventata l'auto domestica più massiccia dal crollo dell'Unione Sovietica. Tuttavia, il 3111 ° "Volga" ha avuto un destino estremamente difficile e ambiguo. Alla fine, tutto è andato in modo che oggi la maggior parte dei compatrioti non conosca o non ricordi nemmeno uno dei progetti automobilistici nazionali più ambiziosi. Allora com'era questa macchina?
Lo sviluppo del GAZ-3111 "Volga" iniziò dopo il crollo dell'Unione Sovietica nel 1996. A quel tempo, l'impresa GAZ stava cercando nuovi modi per prendere piede nel mercato automobilistico nazionale, che è stato improvvisamente invaso da numerose auto straniere. L'auto è stata sviluppata per due anni, dopodiché è stata presentata al Salone dell'auto di Mosca nel 1998. Hanno fatto una novità con un occhio di riguardo non solo al mercato domestico, ma anche a quello europeo. Il Volga è stato persino in grado di superare con successo tutti i test di sicurezza EuroNCAP.
L'auto si è rivelata molto bella e molto progressista in termini di design, nonostante in realtà fosse una profonda modernizzazione della vecchia autovettura sovietica GAZ-24. Designer e rivenditori nazionali speravano in un successo commerciale. Tuttavia, è qui che sono iniziati i problemi: l'auto si è rivelata troppo complessa in termini di produzione. Soprattutto nei difficili anni Novanta.
L'auto è stata persino mostrata negli Stati Uniti. È stato proposto che l'auto GAZ-3111 potesse sostituire il modello apparso negli anni '80, la GAZ-3110. Inoltre, l'auto ha raccolto molte recensioni positive. Gli stranieri hanno notato in modo massiccio la somiglianza di questo modello con il GAZ-21. Il design degli interni e le piacevoli forme della carrozzeria sono stati molto apprezzati. Tuttavia, nonostante tutto questo, non è mai arrivato alla produzione di massa.
Per essere onesti, va notato che non tutte le decisioni nel 3111 hanno avuto un successo eccezionale. Colpito dal fatto che questa vettura non fosse ancora un progetto originale, ma frutto di un profondo ammodernamento. Ecco perché conteneva il motore ZMZ-405, che era francamente obsoleto all'epoca degli anni '90, con un ritorno di 155 CV. L'installazione ha funzionato insieme a un cambio a 5 marce. Alla fine, GAZ ha prodotto solo 420 di queste auto; sono state assemblate quasi a mano. Il progetto è durato fino al 2009, fino a quando non è stato definitivamente interrotto dopo la successiva ondata della crisi economica.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/300521/59189/
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