Al giorno d'oggi, i ponti si sono trasformati da una struttura ingegneristica che collega le sponde opposte di corpi idrici o gole in veri e propri capolavori di design. La creazione architettonica apparsa di recente in Uruguay non ha fatto eccezione. Il ponte, formando un anello nel mezzo di una minuscola laguna, causò sconcerto tra la maggior parte delle persone, perché tale la configurazione richiede molti più investimenti ed è usata raramente come un'autovettura impegnata incroci.
L'Uruguay vanta una natura pittoresca e un'abbondanza di lagune blu. Fu attraverso un bacino costiero che fu costruito un ponte, che collegava due dipartimenti con i centri amministrativi con lo stesso nome: Rocha e Maldonado. Nonostante il fatto che la Laguna di Garzon sia molto piccola e poco profonda, arrivare dall'altra parte era un grosso problema per gli automobilisti. Molti anni fa, è stata organizzata una traversata in traghetto, ma ciò non ha salvato affatto la situazione, perché in un viaggio il traghetto ha consegnato solo 2 auto.
Per questo motivo le autorità hanno pensato di costruire un ponte che aumentasse notevolmente traffico passeggeri e ha facilitato la vita ai residenti della zona costiera e ai turisti, che sono diventati molto più attivi in l'anno scorso. Secondo Novate.ru, il processo di progettazione e costruzione è stato controllato dal governo del paese, che per molti anni non è riuscito a raggiungere un accordo sulla configurazione del ponte.
L'opzione più logica ed economica era quella di costruire un ponte in linea retta per accelerare la costruzione e ridurre significativamente il costo dell'impianto. Ma i rappresentanti progressisti delle autorità hanno preso una strada completamente diversa. Decisero che in un luogo così pittoresco doveva esserci solo un ponte circolare, citando il fatto che la velocità di movimento lungo una tale traiettoria sarebbe stata significativamente limitata. E questo, a sua volta, consentirà a conducenti e passeggeri di prestare attenzione al pittoresco paesaggio naturale e godersi il viaggio.
Allo stesso tempo, viene fornito un traffico a senso unico lungo la tela circolare, che aumenta significativamente la vista. Inoltre, ci sono sentieri sul ponte, che dovrebbero trasformarsi in un luogo attraente per passeggiate panoramiche sulla superficie dell'acqua della laguna. E se a questo aggiungiamo la sicurezza, che sarà garantita ad una velocità di 30 km/h, allora possiamo dire che le autorità hanno davvero a cuore i propri cittadini e viaggiatori.
Fatto interessante: Il progetto del ponte ad anello Laguna Garzon Bridge è stato commissionato dall'architetto uruguaiano Rafael Vignoli, con sede a New York. Riuscì a progettare la traversata in modo che da qualsiasi punto si aprisse una vista panoramica mozzafiato, che non fosse ostacolata da alcun ostacolo (appoggi, ringhiere alte, torri, ecc.). Vale anche la pena notare che il ponte è costituito da due strisce, che formano un cerchio di 103 m di diametro al centro della laguna. Ora, per andare da una sponda all'altra, bisogna superare solo 323 metri, e questo tenendo conto della circolare movimento.
Compensando la lunga deliberazione e approvazione del progetto, il ponte è stato costruito in appena 1 anno, anche se ci sono stati anche scandali. Quando un traghetto attraversava le coste, gli ambientalisti protestavano costantemente per l'inquinamento delle acque costiere, ma da allora la costruzione del ponte potrebbe causare danni irreparabili all'ecosistema, gli ambientalisti sono ancora più forti intensificato.
Gli ambientalisti hanno organizzato picchetti nel tentativo di fermare la costruzione del valico, perché la laguna era l'habitat principale per la maggior parte delle specie di uccelli e altri animali selvatici. Ma l'architetto prudente ha considerato attentamente tutti i rischi e ha minimizzato il più possibile l'impatto sull'ambiente, il che ha raffreddato l'ardore degli ambientalisti. Tuttavia, ora dovrebbero pensare all'impatto dei gas di scarico di migliaia di auto che passano attraverso il ponte durante il giorno. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che tali strutture sono estremamente necessarie nelle regioni costiere che prosperano solo a spese dell'industria del turismo.
Vorrei sottolineare che il ponte è diventato un elegante decoro della zona, nonostante ci siano volute 450 tonnellate di acciaio, 40 km di cavi e funi e 3,5 mila tonnellate per realizzare la struttura. metri cubi di cemento. Una tale gamma di materiali non ha influito in alcun modo sull'aspetto del Laguna Garzon Bridge, sembra ancora leggero, si potrebbe anche dire svettante sulla superficie dell'acqua.
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Notevole: Come già notato, le autorità hanno deliberatamente complicato il progetto anche se il costo del ponte circolare era di 12 milioni di dollari. Secondo gli esperti, durante la costruzione di un attraversamento in linea retta della Laguna Garzon, tale somma sarebbe ammontata a non più di 5 milioni di "verdi". Anche se il tesoro del paese non ha svuotato molto, dopo tutto, 10 milioni di dollari. la costruzione del traghetto originale è stata assegnata da un famoso uomo d'affari, sviluppatore e filantropo - Eduardo Costantini.
I ponti moderni non sempre vengono costruiti per necessità vitali, sempre più spesso si trovano traghetti che nascono come esca per gli amanti dell'ecoturismo e per gli amanti dell'estremo. Come è successo in Portogallo, dove ha aperto da poco il ponte sospeso più lungo del mondo, progettato per attirare non solo i turisti nella pittoresca regione, ma anche per cercare di far rivivere gli insediamenti in via di estinzione.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/140621/59343/
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