Un cacciabombardiere americano sperimentale a turboelica, che, durante i test, ha acquisito una fama estremamente malata. Vicino a questa macchina, le persone sono svenute e alcune hanno persino avuto crisi epilettiche. Qual era il problema con l'auto unica e quale destino l'attendeva dopo i test?
L'aereo sperimentale americano Republic XF-84H fece il suo primo volo il 22 luglio 1955. In totale, due di questi veicoli sono stati costruiti negli Stati Uniti e, subito dopo i test, è stato rimosso dal servizio e inviato al deposito. Grandi speranze erano riposte nel progetto XF-84H. I progettisti speravano che la loro creazione sarebbe stata il primo aereo a turboelica in grado di rompere la barriera del suono. Quest'ultimo non è mai successo. È stato possibile disperdere "Thunderstreak" solo fino a 837 km / h, nonostante il fatto che la velocità di crociera dell'aereo non superasse i 730 km / h.
La caratteristica principale del caccia sperimentale era il motore e l'elica corta. A causa delle caratteristiche del design, quest'ultimo è diventato una fonte di rumore mostruoso. I meccanici che hanno lavorato con Thunderstreak hanno scherzato: "Questo aereo non può rompere la barriera del suono, ma ha già rotto la barriera del rumore due volte!" Detto questo, il design dell'XF-84H era decisamente scadente. Oltre l'80% dei voli di prova del velivolo si è concluso con un atterraggio di emergenza. Molti piloti collaudatori alla fine si sono rifiutati di lavorare con l'auto, adducendo il fatto che l'aereo li avrebbe definitivamente abbandonati.
Tuttavia, il problema principale dell'XF-84H era ancora nel terribile rumore proveniente dall'elica e dal motore. Il suono era così forte che nemmeno le cuffie protettive potevano salvare i tecnici a una distanza di 50-100 metri da esso. Inoltre, durante i test, piloti e meccanici si sentivano regolarmente male: le persone si sentivano stanche, sfinite, stordite, disorientate. C'erano persino convulsioni di epilessia: un rumore così terribile proveniva dall'aereo. Cosa c'è veramente - nella torre di controllo, a causa del lavoro dell'elica, l'attrezzatura è stata disconnessa e malfunzionante! Di conseguenza, l'aereo iniziò a essere lanciato a quasi un chilometro di distanza dalla stazione di controllo e tutti i comandi furono dati al pilota utilizzando segnali luminosi.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/050721/59655/
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