La Wehrmacht iniziò la seconda guerra mondiale con un'impressionante flotta di carri armati leggeri e medi. All'inizio della seconda guerra mondiale, l'esercito del Reich faceva affidamento principalmente sui carri armati medi "Pz. Kpfw III "e" Pz. Kpfw IV". Tuttavia, il primo anno di guerra sul fronte orientale ha mostrato che i modelli esistenti di "tripletti" e "quattro" non sono abbastanza efficaci contro i carri armati medi e pesanti sovietici T-34 e KV-1. Quindi la Germania si precipitò a modernizzare i modelli esistenti e anche "inaspettatamente" ricordò che anche prima dell'inizio della guerra, MAN e Krupp avevano sviluppi interessanti sui carri armati di nuova generazione.
Il progetto di sostituire "tripletti" e "quattro" nelle forze corazzate del Terzo Reich fu lanciato nel 1938. Tuttavia, prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, lo sviluppo di nuovi modelli non andò oltre. Al progetto hanno preso parte le principali società di ingegneria tedesche: Daimler AG, Krupp, MAN. L'introduzione di nuovi carri armati è stata ostacolata dagli stessi militari, che erano completamente soddisfatti delle capacità dei veicoli disponibili, e dipartimenti di sviluppo che per lungo tempo non sono stati in grado di risolvere una serie di seri problemi con la progettazione del sottocarro per fondamentalmente nuovi macchine. I progettisti tedeschi riuscirono a far venire in mente il telaio solo nel 1941, quando già sul fronte sovietico-tedesco erano in corso intense battaglie.
Nell'autunno del 1941, sullo sfondo di rapporti più frequenti dal fronte sull'insufficiente efficacia di "terzetti" e "quattro" contro i sovietici KV-1 e T-34-76, fu costituita una commissione speciale. Comprendeva i migliori designer e ingegneri della Germania nazista. Come risultato del lavoro di questo organismo, ciascuna delle società di ingegneria ha presentato i propri progetti di nuovi serbatoi. Di conseguenza, il prototipo MAN con il cannone Rheinmetall AG ha vinto la competizione. Fu da questo prototipo che nacque il carro medio Panzerkampfwagen V Panther nel 1942.
Nota: secondo la classificazione sovietica e russa "Panther" è un carro pesante, secondo la classificazione tedesca dei tempi del Reich "Panther" - un carro medio. Alla fine, non discutono sui concetti, sono d'accordo sui concetti.
La produzione in serie di "Panther" fu lanciata nel gennaio 1943. 5 imprese ingegneristiche tedesche erano impegnate contemporaneamente nell'assemblaggio di carri armati. In totale, 136 imprese collegate sono state coinvolte nella produzione della macchina. Il serbatoio era tecnologicamente molto avanzato e complesso, e quindi la sua produzione era altrettanto complessa e ramificata. Durante il 1943-1945, i tedeschi raccolsero circa 6 mila carri armati. La produzione raggiunse il picco nel luglio 1944, quando furono assemblate 380 di queste macchine contemporaneamente. Allo stesso tempo, dal 1944, la qualità dei carri armati iniziò gradualmente a diminuire a causa dell'esaurimento delle risorse della Germania e Operazioni aeree alleate (il bombardamento strategico delle città tedesche iniziò nella primavera del 1943 dell'anno).
Tuttavia, anche le versioni più "storte" della "Pantera" della fase finale della guerra erano avversari estremamente seri sul campo di battaglia. Per il suo tempo, "Panther" era uno dei carri armati più high-tech al mondo, superando nella maggior parte dei parametri sia i carri armati dell'Unione Sovietica che i carri armati dei paesi alleati. La "Pantera" tedesca aveva una riserva impressionante: cima di fronte 80/55 (millimetri per gradi), cima laterale 50/30, cima di poppa 40/30. Per fare un confronto, i carri armati T-34-85 avevano una fronte di 45/60 e i carri armati IS-2 avevano una fronte di 120/60. La corazza del veicolo tedesco era in acciaio laminato, omogeneo con durezza media.
La Panther era azionata da un motore Maybach HL 230 a 12 cilindri a carburatore a forma di V con raffreddamento a liquido. La potenza del propulsore era di 700 CV. In autostrada, "Panther" ha accelerato facilmente a 46 e al suo apice a 55 km / h. Su terreni accidentati, il serbatoio potrebbe andare a una velocità di 25-35 km / h. Per fare un confronto, il T-34-85 ha camminato su terreni accidentati a una velocità di 24-30 km / h e l'IS-2 ha accelerato sul campo a soli 15 km / h. La sospensione della creazione teutonica era barra di torsione. Il gatto tedesco mangiava rigorosamente benzina.
La più grande forza del Panther era il suo cannone, l'arma da carro armato Kampfwagenkanone 42 da 75 mm sviluppata e prodotta da Rheinmetall AG. Questa pistola ha permesso all'equipaggio del carro armato di fare 5-8 colpi al minuto. Il raggio di tiro massimo (teorico) era di 10 km, sebbene il raggio di tiro effettivo raramente superasse 1,5-2 km. La velocità iniziale del proiettile ha raggiunto i 936 m / s. La grande lunghezza della pistola e la massa significativa dei proiettili sparati hanno permesso di ottenere un'elevata precisione di tiro. Allo stesso tempo, il cannone Panther era superiore nel suo effetto perforante ai cannoni installati sui carri armati Tiger.
Possiamo dire con tutta fiducia e responsabilità che ai tempi del 1943 il cannone Panther aveva la meglio qualità sorprendenti, che superano significativamente nei parametri di fuoco tutti i cannoni da carro armato dell'URSS, degli Stati Uniti e Gran Bretagna. Inoltre, nel campo della coalizione anti-Hitler in quel momento non c'erano carri armati in grado di resistere a un colpo di una Pantera con una probabilità del 100%, anche nella corazza frontale. Tutto ciò, unito a una potente armatura, ha reso il gatto tedesco un nemico estremamente serio e, di fatto, un predatore alfa sui campi delle battaglie tra carri armati. Tuttavia, la situazione cambiò radicalmente già nel 1944, quando sui campi di battaglia dell'URSS e degli Alleati apparvero nuovi tipi di equipaggiamento e nuovi tipi di munizioni. L'IS-2 e l'SU-85 sovietici, l'M26 Pershing e l'M36 Jackson americani erano superiori al Panther in potenza di fuoco.
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Alla fine, "Panther" si è rivelato un progetto estremamente interessante, ma anche molto controverso. Il carro combinava elevate caratteristiche di combattimento con estrema inaffidabilità operativa, eccellente armatura frontale con armatura laterale estremamente dubbia, eccellente cannone e ottica con sospensioni inaffidabili parte. In condizioni di scarsità di carburante e limiti di tempo, i tedeschi non facevano affidamento su una massa, ma su un'auto "d'élite". Il concetto di Pantera aveva i suoi pro e contro sia per l'esercito che per l'economia tedesca. Allo stesso tempo, il serbatoio aveva un enorme potenziale di modernizzazione. Sulla base della piattaforma Panther, furono creati molti altri veicoli: diversi cannoni semoventi, carri armati di ingegneria e, naturalmente, il famoso Royal Tiger.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/140721/59733/
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