Oggi in Russia, l'aereo di linea sovietico Il-96, sviluppato dall'Ilyushin Design Bureau alla fine degli anni '80, è ancora ampiamente utilizzato. Nonostante i suoi numerosi vantaggi, il tempo di questa macchina è già passato. Fortunatamente, molto presto il vecchio aereo sovietico dovrebbe essere sostituito da un gigantesco transatlantico di fabbricazione russa aggiornato: il promettente Il-96-400M a fusoliera larga.
Lo sviluppo di un nuovo aereo di linea passeggeri a fusoliera larga è iniziato in Russia nei campi del complesso aeronautico. S.V. Ilyushin nel 2017. Il nuovo velivolo diventerà un ulteriore sviluppo logico del modello di aereo passeggeri utilizzato oggi dalla Russia. Inutile dire che il design dell'IL-96, apparso negli anni '80, è già piuttosto obsoleto, nonostante diversi aggiornamenti effettuati nel corso degli anni.
Il nuovo 496 sarà significativamente più grande del suo predecessore. La lunghezza della fusoliera aumenterà da 55,3 a 63,9 metri. Nella coda, l'aereo raggiunge da 15,7 a 17,5 metri. Il carico utile aumenterà di 18 tonnellate, da 40 a 58. Allo stesso tempo, il peso massimo al decollo dell'aeromobile passerà rispettivamente da 250 tonnellate a 270 tonnellate. Allo stesso tempo, l'autonomia di volo sarà ridotta di 2 mila chilometri da 8,4 mila km a 6,4 mila km. Anche la velocità di crociera del transatlantico diminuirà leggermente, ora sarà Mach 0.78 invece di Mach 0.8 (Mach 1 - 1.225 km/h). Il rivestimento sarà guidato da motori PS-90A1, che saranno installati su di esso in quantità di quattro anziché PS-90A. In futuro è previsto anche il passaggio a due propulsori di nuova generazione.
Per quanto riguarda la disposizione interna, al momento il progetto prevede tre opzioni per il layout della nave passeggeri. Differiscono principalmente nel numero di posti passeggeri. In precedenza, l'Il-96 veniva prodotto anche in tre versioni: da 350, 370 e 400 posti. Il nuovo aereo ospiterà 305, 350 e 402 passeggeri. Il punto più importante è che il nuovo velivolo mantenga un'elevata abitabilità e questo batte le controparti straniere nel prezzo, il che rende Il-496 una macchina molto competitiva per mercato.
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Continuando l'argomento, leggi su il nostro Tu-144 o il loro "Concorde": il cui aereo di linea supersonico era migliore.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/250721/59902/
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