Durante la seconda guerra mondiale, in ciascuno dei paesi partecipanti al conflitto fu creato un numero enorme di carri armati. In Germania, negli Stati Uniti e nell'URSS, in 5 anni di conflitto, diverse generazioni di veicoli corazzati sono riuscite a cambiare contemporaneamente. Inoltre, se guardi la maggior parte dei carri armati sovietici e poi li confronti con i carri armati tedeschi e i cannoni d'assalto, noterai che i primi non hanno quasi freni di bocca sulla canna. Come mai?
Sulle serie T-34, T-60, KV, le pistole non avevano freni di bocca. Infatti, l'unico carro armato "gravato" da questo elemento strutturale fu l'IS-2 e quelli che lo seguirono. Anche la pistola semovente SU-85 non ha un freno di bocca. Allo stesso tempo, la maggior parte dei cannoni anticarro sovietici ce l'ha ancora, e anche il SU-76 ce l'ha. I tedeschi hanno freni di bocca molto migliori. Solo il Pz. Kpfw. III e primo Pz. Kpfw. IV. Le successive modifiche del "Panzer", tra cui "Tiger" e "Panther", hanno un freno di bocca, così come i modelli anticarro della pistola d'assalto StuG III. Per gli americani le cose erano simili. I primi carri armati Sherman non avevano freni sulla canna, mentre i successivi modelli Easy Yite sì.
Qual è stata la ragione di un atteggiamento così ambiguo nei confronti del freno di bocca sui cannoni dei carri armati durante la seconda guerra mondiale? In effetti, tutto è abbastanza semplice. Nella maggior parte dei casi, non c'era bisogno di un freno di bocca, perché la cosa principale per cui è necessario è ridurre il rinculo della pistola. Più potente è l'arma, maggiore è il rinculo e più evidente è il "camminare" al momento dello sparo. Più forte è la pistola, più spazio occupa il suo carrello. Il problema dell'aumento dell'affusto viene parzialmente eliminato aggiungendo un freno di bocca. Tuttavia, se la pistola è debole, non ha senso.
Guarda i carri armati moderni: sarà difficile trovare un'auto tra loro senza freno di bocca. In particolare, perché i veicoli moderni sono dotati di cannoni, che durante la seconda guerra mondiale erano paragonabili per potenza e raggio di tiro con l'artiglieria anticarro più seria. Hanno calibri di 120 millimetri o più. E che dire dei carri armati della fine della prima metà del XX secolo? I T-34 sovietici erano armati con cannoni da 76 e 85 mm, gli Sherman americani sparavano da cannoni da 75, 76 e 105 mm. Il tedesco Panzer 4 utilizzava cannoni da 75 mm di vari modelli. C'erano, ovviamente, eccezioni, ma nella maggior parte dei casi non erano installati freni su tali calibri.
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Colpito dalla pratica di usare un freno di bocca e qualcos'altro. Nella prima metà del XX secolo, si credeva che l'uso del freno avrebbe smascherato il serbatoio, poiché la maggior parte dei gas volerebbe in direzioni diverse quando viene sparata. Con un cannone senza freno, la maggior parte dei gas fuoriesce all'interno del serbatoio. Pertanto, ogni tipo di progettazione dell'attrezzo ha i suoi pro e contro.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere su napalm sui bruchi: come sono comparsi i carri armati lanciafiamme e perché non sono in servizio oggi.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/020821/60011/
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