Ogni automobilista vuole che la sua auto serva fedelmente per molti anni. Tuttavia, qualsiasi macchina è un meccanismo troppo complesso. Pertanto, contiene un numero enorme di nodi e parti in modo prevedibile. Non tutti sono fatti della stessa alta qualità e bene, e quindi guasti e malfunzionamenti periodici compaiono anche nei veicoli più affidabili. Uno dei "punti dolenti" comuni è la cinghia di distribuzione.
La rottura della cinghia di distribuzione si verifica abbastanza raramente, anche in quei modelli di auto in cui questo problema si fa sentire molto più spesso che in altri. Tuttavia, una cintura rotta è garantita per causare un grave mal di testa e causare molti disagi. Questo perché nella stragrande maggioranza dei casi accade nel momento più inopportuno. Peggio ancora, una scogliera può anche finire con una profonda revisione del motore dell'auto. Quali auto hanno questo problema manifestato in modo più evidente?
1. Lada Kalina e Lada Granta
Molti conducenti si lamentano della qualità della cintura di queste auto. Per qualche diabolica ironia, la stessa cinghia di distribuzione non ha nulla a che fare con questo. La vera colpevole è la pompa dell'acqua, la pompa, che spesso si inceppa dopo 40mila chilometri. È l'inceppamento della pompa che provoca la rottura della cinghia.
2. Datsun Mi-Do e On-Do
Auto giapponesi convenzionali, che sono attualmente in fase di assemblaggio nella russa Togliatti. Come con i suddetti veicoli, il principale colpevole non è la cintura stessa, ma malfunzionamento della pompa che porta prima al blocco e poi alla naturale rottura cinghia.
3. Hyundai elantra
Si osservano problemi in tutte le auto di questo modello che sono state immesse sul mercato tra il 2002 e il 2006. Il problema principale risiede nel gioco troppo forte dei rulli. La qualità delle parti dell'auto è seriamente scadente. I primi gravi problemi sorgono già a 60mila chilometri. La cinghia di distribuzione dovrebbe essere controllata per usura ancora più spesso - ogni 45 mila chilometri.
4. Chevrolet lanos
Una delle poche auto in cui la fonte dei problemi di rottura della cinghia di distribuzione è la cinghia di distribuzione stessa. Per le auto che escono dalla catena di montaggio, la sua qualità lascia davvero molto a desiderare. Dopo diverse decine di migliaia di chilometri compaiono numerose crepe e buche, che alla fine diventano la causa della rottura.
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5. Skoda Octavia
La maggior parte dei problemi con la cinghia di distribuzione si osservano nelle auto della serie "età", prodotte nel periodo dal 1998 al 2011. Le auto di quel tempo erano caratterizzate da un'usura della cinghia estremamente rapida, nonostante il fatto che la pompa di Octavia fosse molto affidabile. Gli stessi produttori consigliano di sostituire ogni 50 mila chilometri.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
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