Se guardi i modelli dei moderni rompighiaccio, noterai una caratteristica interessante. Alcuni di loro hanno eliche installate non solo a poppa, ma anche a prua. Sorge una domanda del tutto naturale: perché sono necessarie queste persone e come fanno i marinai a non rompere le eliche mentre rompono il ghiaccio?
Infatti, le eliche di prua oggi si possono vedere non solo sui rompighiaccio, ma anche su petroliere e chiatte. Tuttavia, lo scopo di dispositivi a remi visivamente simili può variare notevolmente a seconda del tipo di nave. Ad esempio, nelle petroliere, le eliche di prua sono spesso rappresentate da eliche a timone mobile (VRK). Questi sono apparsi per la prima volta a metà del 20 ° secolo, ma hanno guadagnato la massima popolarità in tempi relativamente recenti. Sono necessari per migliorare la rotta della nave e semplificarne le manovre. Le eliche moderne consentono di ruotare la nave quasi sul posto senza l'aiuto di rimorchiatori. Le eliche sono installate non solo a prua, ma anche a poppa.
Ci sono VRK sui rompighiaccio, ma più spesso ci sono le eliche invertite più comuni. Uno dei primi ad installare eliche a prua fu pensato dai marinai americani nell'ultimo quarto del 19° secolo. Abbiamo bisogno di queste eliche per aumentare la percorribilità del rompighiaccio. Con loro, diventa molto più facile per la nave rompere il ghiaccio. In alcuni casi, le eliche anteriori svolgono quasi tutto il lavoro di rottura del ghiaccio. Tuttavia, non dovresti pensare che lo stiano sbriciolando. Tutto funziona in modo completamente diverso.
Tuttavia, prima va notato che ci sono molti tipi di rompighiaccio. Prima di tutto, le navi sono caratterizzate dal tipo di ghiaccio che possono sopportare. Qualsiasi rompighiaccio abbatte una solida barriera, appoggiandosi ad essa con un enorme arco. Tuttavia, più spesso è il ghiaccio nella regione di lavoro, più forte dovrebbe essere lo stelo. Dove invece il ghiaccio non è troppo spesso si possono utilizzare rompighiaccio della classe più leggera, ma dotati di eliche anteriori.
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Dopo il varo, le eliche anteriori del rompighiaccio creano un cuscino d'aria sotto l'acqua davanti alla prua della nave. Forzare l'aria sotto il ghiaccio fa sì che si rompa verso l'alto dal lato dell'acqua. Subito dopo, lo stelo cade su di esso e si rompe con la sua massa. Pertanto, la bolla d'aria creata dalle eliche semplifica notevolmente il lavoro del rompighiaccio, accelera la velocità di passaggio dei tratti ghiacciati del percorso e riduce il consumo di carburante. Il ghiaccio mette in pericolo le eliche in funzione? No, poiché si trovano molto più in là del punto di contatto tra lo stelo e l'acqua ghiacciata.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere su perché le navi di cemento non affondano?e chi aveva bisogno di costruirli.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
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