Dopo la seconda guerra mondiale, l'industria meccanica dell'Unione Sovietica era seriamente preoccupata per il problema dell'automobilizzazione del paese. Insieme all'idea della necessità di creare la prima auto "delle persone", c'era anche la necessità di creare nuove auto che potessero essere utilizzate come trasporto pubblico. La produzione di autobus in URSS è stata sviluppata in modo particolarmente ampio.
1. LAZ-695
Nel nostro caso, stiamo principalmente parlando della modifica LAZ-695B, apparsa nel 1958 grazie agli sforzi dei designer di Leopoli. L'autobus "B" differiva dal modello originale con una carrozzeria rinforzata, freni migliorati e un azionamento pneumatico della porta. L'autobus è stato prodotto fino al 1964. Poteva trasportare fino a 55 persone, di cui 32 sedute. In totale, in URSS furono assemblate 16.718 di queste macchine.
2. GZA-651
L'autobus, nato nel 1952 grazie agli sforzi degli ingegneri Gorky. Nel 1957, l'auto acquisì una carrozzeria con telaio in metallo. GZA trasportava fino a 25 passeggeri, 20 dei quali potevano sedere seduti. Gli autobus furono prodotti fino al 1961. In totale ne sono stati realizzati circa 34.474.
3. LAZ-699R
Sembrerà strano, ma c'erano pochi autobus interurbani in Unione Sovietica. Questa rara famiglia includeva anche il modello LAZ-699R. L'uscita dell'autobus per 41 posti iniziò nel 1979 e durò solo 3 anni fino al 1981, fino a quando non fu sostituito da un modello più evoluto. Tuttavia, per qualche tempo LAZ-699 è stato prodotto anche dopo il crollo dell'URSS. Un totale di 35.256 di questi autobus sono stati assemblati nel 2004.
4. PAZ-652
L'autobus, nato nel 1955, è sopravvissuto in catena di montaggio sotto forma di numerose modifiche fino al 1968. Con un carico massimo di 42 passeggeri, il 652° aveva 22 posti ciascuno. In totale, in Unione Sovietica furono assemblati 44.200 autobus di tutte le modifiche della famiglia 652.
5. LAZ-695M
Uno degli autobus più popolari del periodo storico sovietico. La modifica "M" è nata nel 1969. Il modello differiva dai suoi predecessori per un motore migliorato, grandi finestrini e un nuovo assale di fabbricazione ungherese, oltre a una trasmissione del freno separata. Con un carico massimo di 66 persone, gli autobus 695M avevano 33 posti. Sono state realizzate in totale 52.077 di queste macchine.
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6. ZIL-158
La storia del 158° ZIL inizia nel 1959. Sulla catena di montaggio, l'autobus (sotto forma di una famiglia di modifiche) è durato fino al 1970, quando è stato rilasciato il 62290esimo. Allo stesso tempo, lo ZIL-158V con il primo cambio sincronizzato nella storia della costruzione di autobus dell'URSS divenne il modello più popolare dell'auto.
7. LiAZ-677
Il famoso LiAZ-677 può essere tranquillamente considerato uno degli autobus più massicci e, forse, il più iconico dell'Unione Sovietica. Il primo modello è stato creato nel 1961. L'autobus è rimasto sul nastro trasportatore fino al 1991, avendo acquisito diverse modifiche nel corso di molti decenni. Con 25 posti a sedere, 667 ospitavano fino a 80 persone. In totale, in URSS furono prodotte 194.197 macchine di questo tipo.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/121021/60858/