Il T-34 è giustamente considerato quasi un veicolo blindato di culto nella storia russa - dopotutto, molte petroliere sovietiche hanno attraversato l'intera guerra su di esso. Questo però non significa affatto che il carro armato fosse perfetto: come ogni altro, presentava una serie di difetti che potrebbero non piacere a chi lo guidava. Tuttavia, ciò non toglie nulla al suo status leggendario e gli errori commessi sul T-34 sono stati eliminati il più possibile in nuove modifiche e modelli.
Per la prima volta iniziarono a parlare delle carenze del T-34 anche prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, quando nel 1940 due carri armati tedeschi Pz. III, che sono stati confrontati con il Soviet macchina. E poi si è scoperto che il modello domestico perde in diversi modi. Innanzitutto sono stati lanciati dei segnalatori acustici: se Pz. III è stato ascoltato per 250 metri, poi il T-34 - due volte più lontano.
C'erano altri problemi, ad esempio la velocità massima - per Pz. III, questa cifra era di 70 km/h, mentre il T-34 raggiungeva a malapena i 48,2 km/h. Tuttavia, le maggiori lamentele riguardo al carro armato sovietico riguardavano il suo comfort: il veicolo tedesco aveva una torretta separata per il comandante, veniva fornita un'eccellente visibilità e l'equipaggio disponeva di dispositivi di comunicazione. Ma la torretta del T-34 era molto angusta: due persone si sono schiacciate con difficoltà, il comandante lavorava anche come artigliere e aveva contatti radio solo con l'autista.
È sulla base dei risultati di questi test che è stato avviato lo sviluppo di una nuova modifica, il T-34M. Tuttavia, secondo la redazione di Novate.ru, a maggio 1941 erano stati assemblati solo tre di questi carri armati, quindi quando iniziò la guerra, dovettero combattere su quello che era: il T-34. Sono i ricordi delle petroliere di prima linea che costituiscono la fonte principale che consente di scoprire gli svantaggi della macchina, individuati durante il funzionamento.
Così, ad esempio, navi cisterna esperte chiamarono il T-34 un crematorio perché il suo serbatoio del carburante si trovava accanto all'equipaggio, tra le pareti laterali. E questi ultimi erano un'armatura troppo sottile, che si fece strada attraverso il proiettile senza molto. Inoltre, se il carro armato veniva messo fuori combattimento, ciò portava spesso all'inceppamento dei boccaporti, il che rendeva quasi impossibile l'uscita dell'equipaggio. Pertanto, le petroliere hanno preferito non chiudere affatto i portelli.
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Sembrerebbe che la maggior parte dei problemi avrebbe dovuto essere risolta sostituendo questo serbatoio con la sua modifica più recente: il T-34-85, tuttavia, questa vettura veniva spesso chiamata "barattolo di latta". Quindi, tra le carenze di questo modello, hanno chiamato una vista minima, una scarsa ventilazione, a causa della quale l'equipaggio stava soffocando a causa dei gas in polvere. Anche le molle sui sedili causavano disagio. Tuttavia, il vero problema era anche la tenuta, come nel caso del T-34: se un proiettile colpiva il serbatoio, allora l'equipaggio potrebbe subire tali ferite che anche con l'intera armatura dopo l'impatto, l'unità di combattimento si rivelò essere incompetente.
Tuttavia, ciò non annulla affatto tutti i vantaggi del T-34 e delle sue modifiche, che gli hanno permesso di diventare un vero simbolo della Vittoria. Quindi, era economico rispetto ad altri modelli, anche stranieri. Inoltre, aveva un eccellente motore diesel, apprezzato non solo dagli esperti sovietici, ma anche americani. E sul campo di battaglia, era apprezzato per la sua manovrabilità e potenza di combattimento, quindi il T-34 ha giustamente il suo status di vera leggenda militare.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/211021/60955/