La tecnica dell'azienda francese Citroen è sempre stata famosa per la sua alta qualità. Ma ai tedeschi durante la seconda guerra mondiale non piaceva, e c'erano delle ragioni per questo. Ma è davvero tutta una questione di scarsa qualità dei famosi camion, o c'era qualcos'altro? Come si è scoperto, tutto è molto più semplice, anche se l'azienda ha davvero creato il problema.
1. Come tutto è cominciato
La famosa azienda nasce nel 1919. a maggio. E nel 1939, quando iniziò la seconda guerra mondiale, le auto prodotte da questo produttore si erano già affermate come veicoli di alta qualità, resistenti ed eleganti. Questo vale sia per le auto che per i camion.
Quando iniziò la guerra, la Francia non voleva schierarsi dalla parte della Germania. Non era d'accordo con la sua posizione e, di conseguenza, non voleva interagire con i nazisti, collaborare, proprio come la leadership della società automobilistica Citroen. Ma per ovvi motivi, la preoccupazione non poteva dichiararsi direttamente sul rifiuto di sostenere il Terzo Reich. Per non mettersi a serio rischio, i dipendenti dell'azienda sono stati costretti a fare un trucco.
L'occupazione della Francia iniziò nel quarantesimo anno del secolo scorso. Quasi immediatamente, tutte le grandi imprese, le fabbriche, tra cui la preoccupazione, dovettero lavorare per il Reich. La preoccupazione era guidata in quel momento difficile e pericoloso da Pierre-Jules Boulanger, un francese. Era un uomo intelligente e saggio e capiva perfettamente che avrebbe dovuto collaborare con gli invasori.
Se i nazisti fossero stati direttamente rifiutati, la leadership sarebbe stata sostituita da coloro che non avrebbero discusso. Ebbene, poiché contro la volontà di Pierre, la sua compagnia avrebbe dovuto ancora assemblare camion militari, ha approfittato del suo ingegno. Fu la sua decisione che contribuì ad ingannare il nemico.
2. L'intraprendenza di Boulanger
L'idea era in realtà geniale e fu tenuta nascosta ai nazisti, come i metodi della compagnia, in segreto. L'abbiamo appreso relativamente di recente. Questa operazione, molto rischiosa, vero sabotaggio, è stata descritta da John Reynolds, scrittore canadese, nella sua opera "Citroen 2CV".
Boulanger nel 1940 ordinò a tutti i lavori sulla produzione di automobili di continuare allo stesso ritmo, ma di non affrettarsi durante l'assemblaggio dei camion. Fondamentalmente, la Wehrmacht era interessata al modello di camion T45. Questo è comprensibile, dal momento che aveva un'eccellente capacità di cross-country in condizioni fuoristrada, raramente si guastava ed era senza pretese nella manutenzione.
Ma presto divenne chiaro che questa vettura era affidabile solo per i francesi. Quando i tedeschi iniziarono a usarlo, il camion si guastò rapidamente, incapace di sopportare l'aumento del carico. Naturalmente, i tedeschi inizialmente avevano dei sospetti, ma i migliori ingegneri e meccanici tedeschi non trovarono nulla di sospetto nella progettazione dell'attrezzatura.
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3. Qual era il trucco
L'idea di Boulanger, che si rivelò vincente, si distinse infatti per la sua semplicità e allo stesso tempo genialità. Ha suggerito di mettere il segno di minimo sull'astina di livello per determinare il livello dell'olio leggermente inferiore al necessario. Niente di speciale, ma ha funzionato.
In condizioni di guerra, le macchine funzionavano per usura, l'olio in esse si esauriva rapidamente e i meccanici no poteva capire cosa fosse successo, perché in un breve periodo di operatività le auto si sono riempite inutilità. Nessuno è stato in grado di capire perché. Sembrava che non ci fossero problemi, ma l'attrezzatura si è completamente rifiutata di funzionare. E se ciò accadeva in una zona remota, spesso i camion bloccavano il motore.
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Di conseguenza, i tedeschi decisero che la qualità della tecnologia Citroen era troppo esagerata. Ma per i soldati dell'esercito sovietico, tali camion, ricevuti come trofei, funzionavano quasi perfettamente. Ma anche qui non c'è niente di insolito. I nostri oli non l'hanno mai risparmiato e l'hanno sempre riempito, per così dire, con un margine, un po' al di sopra della tacca di livello massimo. Quindi si è scoperto che il suo livello era sempre normale. Ma come poteva essere venuto in mente un pensiero del genere a un tedesco, rappresentante di una nazione distinta per la sua pedanteria.
Il piano del produttore ha funzionato al 100%. Il sabotaggio è stato un successo, inoltre, è stato facile metterlo in atto e non sono stati necessari particolari costi finanziari. Il risultato è stato raggiunto: le auto sono state assemblate rigorosamente secondo i piani, i dipendenti dell'azienda sono rimasti intatti e il nemico ha avuto molti problemi in testa.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/221021/60976/