Nella seconda metà degli anni '80, gli ingegneri dello stabilimento automobilistico di Minsk iniziarono a sviluppare un nuovo trattore per autocarri. Il campione sperimentale era pronto al momento del crollo del paese dei sovietici e ricevette il nome attuale e stimolante "Perestrojka". Per una malvagia ironia del destino, un trattore promettente sarà presto nello stesso posto dell'ex grande paese, ai margini della storia. Cos'era la "Perestrojka" su ruote? Ecco alcuni fatti divertenti.
1. Design
Il design esterno del MAZ-2000 "Perestroika" è solo la punta dell'iceberg. Innanzitutto il trattore era interessante per il suo riempimento interno. Il fatto è che il MAZ-2000 era una macchina modulare con possibilità di ricostruzione. Quindi, un'auto da un trattore per camion potrebbe essere facilmente e rapidamente convertita in un normale camion. Inoltre, il design ha consentito di collegare speciali carrelli motore per aiutare l'unità di alimentazione principale.
2. Alta aerodinamica
Alla fine degli anni '80, il MAZ-2000 era un camion con una delle migliori aerodinamiche al mondo. Ciò è stato ottenuto, tra l'altro, grazie al fatto che la cabina e il vano di carico formavano una struttura praticamente unica. Contribuì anche il progetto della cabina stessa, che consisteva, per così dire, in due metà.
3. Meccanismo girevole
Il MAZ-2000 aveva un meccanismo di rotazione molto specifico. Non ha ruotato le ruote separatamente, ma l'intero carrello in una volta. Le idee per creare un trattore per camion con un tale design sono apparse molto tempo fa. Prima negli USA, poi in Germania. Tuttavia, fino agli anni '80, nessuno era in grado di implementare un meccanismo rotante con un'organizzazione simile in metallo. Gli ingegneri sovietici sotto questo aspetto erano in vantaggio sull'intero pianeta.
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4. Disposizione
La disposizione degli elementi strutturali nel MAZ-2000 è molto diversa dalla disposizione di qualsiasi altro trattore sul mercato. Ciò che vale solo il fatto che la spinta nella "Perestroika" è stata trasmessa dal motore alle ruote anteriori! A proposito, il camion sperimentale non era più messo in moto da un motore domestico, ma installazione MAN D2866 con una potenza di 290 CV. Il motore funzionava con un cambio di sviluppo sovietico MAZ stesso.
5. Decorazione d'interni
Per i camionisti sovietici, la nuova MAZ è stata una piacevole scoperta. L'auto aveva interni confortevoli, aria condizionata e un modulo abitativo moderno. Qualcosa di MAZ-2000 ha sorpreso anche i designer occidentali. Ad esempio, già negli anni '80, questo trattore disponeva di telecamere per la retromarcia.
Purtroppo, il trattore per camion si è rivelato troppo complicato e costoso da produrre per l'epoca. Sullo sfondo del "camionista" di Minsk, molti altri progetti nazionali ed esteri di trattori per camion di quel tempo svanirono. Anche il crollo dell'Unione Sovietica non ha giovato al progetto in modo prevedibile. Di conseguenza, l'auto è stata dimenticata. Ciò, tuttavia, non ha impedito alle società straniere già negli anni '90 di "tirare via" la promettente MAZ per i brevetti.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/261021/61027/