Uno dei simboli più riconoscibili e famosi della seconda guerra mondiale è il carro armato T-34 di fabbricazione sovietica. Questo modello iniziò ad essere prodotto in serie anche prima dell'inizio della guerra, nel 1940. Di conseguenza, è stata riconosciuta come il miglior carro armato della seconda guerra mondiale. Durante la sua esistenza furono apportati molti miglioramenti, furono apportate modifiche al design, che furono scoperte dall'esercito durante lo svolgimento delle ostilità. Se confrontiamo i primi modelli e quelli successivi, possiamo vedere un nuovo dettaglio. Nelle successive varianti, una striscia di acciaio saldata allo scafo è apparsa davanti al portello del conducente.
Qual era la funzione della tavola?
Questo dettaglio è apparso sul serbatoio alla fine della primavera del 1942, a maggio. Si chiama semplicemente: una barra protettiva. Sorge la domanda successiva: da cosa proteggeva questa barra. A partire dall'inizio degli anni Trenta del secolo scorso, nell'industria della costruzione di serbatoi in tutto il mondo, la tradizionale rivettatura e imbullonatura delle parti dello scafo del serbatoio iniziò a essere sostituita dalla saldatura. Questo tipo di connessione era più economico, più forte e più veloce.
Inoltre, i giunti rivettati presentavano un altro inconveniente significativo. Quando il proiettile ha colpito il serbatoio, i bulloni con i rivetti sono stati eliminati dall'onda d'urto e sono volati nell'auto. Di conseguenza, l'equipaggio è rimasto gravemente ferito. Nelle strutture saldate, questo inconveniente era completamente assente, ma rimanevano elementi che riducevano notevolmente la resistenza dell'armatura agli impatti dei proiettili. Questa categoria comprendeva vari boccaporti, ma il serbatoio non poteva farne a meno.
Dove si trovano questi portelli, i corrispondenti tipi di truppe sono sempre stati studiati attentamente. Nel T-34, una di queste vulnerabilità era il portello del conducente, che si trovava a prua del veicolo sulla corazza inclinata anteriore. Sebbene questo portello fosse realizzato con un'armatura fusa e superasse in spessore la piastra anteriore, rimase più suscettibile ai proiettili. L'elaborazione speciale, il rotolamento di questo materiale non è passato.
Fu in questo posto che gli avversari cercarono di arrivare. Se il portello si è fatto strada, l'autista è morto (nessuna opzione qui). Di conseguenza, il carro armato è rimasto immobilizzato, il che significa che l'obiettivo è stato distrutto. Si è scoperto che non veniva fatto così spesso, ma anche se il portello non si rompeva, l'auto poteva essere notevolmente danneggiata.
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I frammenti, insieme al piombo fuso, caddero all'interno attraverso la fessura, che era sotto il coperchio del portello, la sua parte inferiore. Inoltre, spesso il portello veniva lasciato leggermente socchiuso. Di conseguenza, il conducente è rimasto gravemente ferito.
Per evitare tutto quanto sopra, gli ingegneri hanno escogitato una soluzione molto semplice che si è rivelata efficace. Cominciarono a saldare una barra d'acciaio. Ha preso il colpo. Questo progetto fino alla fine della primavera del 1943. iniziarono a proteggere lo spazio sotto l'anello della torretta da frammenti e altre cose. Successivamente, è stato introdotto nella progettazione di altri veicoli corazzati dell'URSS, che hanno caratteristiche di progettazione simili.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/311021/61088/