Se guardi la mappa del mondo, in particolare la parte europea della Russia, e poi traduci senza problemi guardi alla Cina, diventerà molto presto chiaro che il percorso più breve passa attraverso un'amichevole Kazakistan. Inoltre, se chiedi al navigatore di tracciare un percorso da Mosca a qualche Xi'an, il consulente elettronico guiderà anche attraverso il Kazakistan. Domanda: perché la Russia ha deciso di costruire una nuova autostrada ad alta velocità non attraverso questo paese amico?
La nuova rotta ad alta velocità dalla Russia alla Cina aggirerà il Kazakistan attraverso la Mongolia. Sembrerebbe, perché non aprire la strada alla distanza più breve? Dopotutto, questo è semplicemente più redditizio sia dal punto di vista della costruzione che dal punto di vista dei viaggi futuri. La strada è stata costruita principalmente per il transito delle merci cinesi in Europa, e quindi ogni centesimo è importante. In effetti, la risposta alla domanda consiste in diversi motivi.
Primo: la strada non è solo di transito
Il nuovo percorso di transito sarà basato sull'autostrada M12, attualmente in costruzione. Si estende lungo il percorso: Mosca - Nizhny Novgorod - Kazan. Inoltre, il percorso sarà allungato lungo la rotta Ekaterinburg - Omsk - Novorossiysk, e solo allora la strada andrà bruscamente a sud-est fino alla Mongolia e attraverso la Mongolia fino alla Cina. E tutto perché viene costruito non solo per il transito, ma anche per collegare le proprie grandi città.
Secondo: la geografia e la logistica della Cina
L'ovest e il sud-ovest della Cina sono una regione piuttosto complicata. Per lo più ci sono montagne, e quindi ci sono “qualche problema” con le strade. Ci sono grandi autostrade lì, ma, in realtà, ce ne sono due: una è molto più a sud. Il secondo è più vicino al Kazakistan. L'uso di queste strade non è molto conveniente in termini di transito. Inoltre, per viaggiare lungo la rotta più meridionale, dovrai passare non solo attraverso il Kazakistan, ma anche attraverso altre repubbliche dell'Asia centrale. Ad esempio, attraverso il Tagikistan e (o) il Kirghizistan.
Terzo: "e lo shag separatamente"
Non l'ultimo ruolo in tutto questo è svolto dagli affari banali. Maggiore è il numero di paesi di transito sulla rotta, maggiori sono i costi a carico del fornitore. Ogni paese propone le proprie condizioni. La partnership nel campo dei trasporti è in costruzione da molti anni e persino decenni. Pertanto, c'è una probabilità diversa da zero che si siano semplicemente accordati con la Mongolia a condizioni molto più favorevoli rispetto al Kazakistan. Inoltre, il "paese dei nomadi" non è un partner meno antico e non meno consolidato del Kazakistan.
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Quarto: non c'è amicizia
Nella politica dell'amicizia, non funziona in questo modo. Le categorie umane generali non sono applicabili alle relazioni degli Stati. I politici pensano esclusivamente pragmaticamente e persino cinicamente. Le questioni di beneficio e sicurezza sono sempre messe in primo piano. Il Kazakistan è stato e rimane un vecchio partner della Russia, ma le relazioni tra tutte le ex repubbliche sovietiche (per con l'eccezione di quelli che sono già entrati nell'UE e nella NATO) sono diventati piuttosto aggravati sullo sfondo dell'attuale situazione economica crisi. Nessuno sa come potrebbe cambiare la situazione domani. Inoltre, la politica estera russa ha un esempio molto recente ed estremamente negativo per il suo Stato.
Quinto: regione travagliata
Dopo i noti eventi in Afghanistan, il livello di ansia in Asia centrale è notevolmente aumentato. Compreso il Kazakistan, che non confina con l'Afghanistan, ma non ne è ancora così lontano. Inoltre, il Paese dell'Asia settentrionale confina con Uzbekistan e Turkmenistan, i cui leader sono costretti a asciugarsi il sudore freddo con uno zucchetto a causa degli eventi nel Paese più meridionale. Finora non è successo niente di grave. Tuttavia, la stragrande maggioranza dei politici non si fa illusioni sul nuovo governo afghano. Data la situazione economica estremamente disastrosa del Paese asiatico, ci sono tutte le ragioni per ritenere che diventerà un nuovo focolaio di instabilità nella regione. Ciò significa che la creazione di una nuova rotta di transito attraverso l'Asia centrale non è l'idea migliore.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/191121/61319/