Anche per i soldati sovietici, l'inverno 1941-1942 si rivelò una prova seria. La Wehrmacht ha dovuto imparare tutto il "fascino" di un vero inverno russo nella sua stessa pelle. Molti veterani tedeschi sopravvissuti alla seconda guerra mondiale e hanno preso parte alle battaglie sul fronte orientale, con orrore ha ricordato non solo l '"inverno russo", ma anche le difficoltà del processo di estrazione e mantenimento calore.
Come si riscaldavano le petroliere tedesche durante la seconda guerra mondiale? Diciamo solo: mentre serviva il loro "dio" ariano baffuto, si scaldavano. Fino al 1944 non ci furono tentativi di installare stufe o stufe sui serbatoi. Il primo serbatoio su cui è apparso almeno una sorta di sistema di riscaldamento è stato Panzer V - "Panther". È vero, la musica non ha suonato a lungo e pochissime auto hanno ottenuto l'ambita stufa. E tutto perché nel 1944 la Wehrmacht non era più all'altezza delle delizie tecnologiche. Era necessario risparmiare su tutto ciò che era possibile a causa dell'esaurimento delle risorse del Reich e dei continui bombardamenti degli Alleati. Per "giustificare" il cupo genio teutonico, vale la pena notare che le stufe sui serbatoi non sono apparse in massa nemmeno nella seconda metà del XX secolo.
Il modo più semplice ed efficace per riscaldarsi in un carro armato tedesco è usare il motore dell'auto. Come puoi immaginare, il calore proviene dal motore. Il problema era che il vano motore nella maggior parte dei modelli Panzer era recintato con un muro speciale. È stato installato per migliorare la sicurezza antincendio dell'auto, ma già a -5 gradi Celsius è diventato una maledizione per l'equipaggio. Pertanto, gli equipaggi tedeschi iniziarono a praticare in modo massiccio fori nella partizione protettiva e a inserire i tubi flessibili in modo che almeno un po' d'aria calda entrasse dal vano motore nel vano di combattimento.
Inoltre, sono stati utilizzati bruciatori a cherosene, lampade a cherosene da piroga e fonti di calore chimiche. L'effetto dei primi due fu estremamente dubbio. Inoltre, le lampade a cherosene erano anche direttamente vietate per l'uso da parte degli ufficiali, poiché rappresentavano un grande pericolo all'interno del serbatoio. Questi ultimi si riscaldavano abbastanza bene, ma raramente cadevano nelle mani delle autocisterne, poiché erano destinati principalmente ai camionisti.