Anche chi non ha mai guidato un "automatico" ha probabilmente sentito dire che tali auto vengono trainate in un modo completamente diverso rispetto alle auto ancora dotate di cambio manuale. A questo proposito, il cambio automatico perde notevolmente rispetto alla sua controparte meccanica e non si comporta nella migliore luce. Eppure, cosa dovrebbe ricordare il felice proprietario dell'automazione se la vita ti ha messo in una situazione in cui devi fare il traino?
La prima e, forse, la cosa più importante da fare prima di una situazione spiacevole successo - è quello di aprire il manuale di istruzioni per la tua "rondine" e trovarvi una sezione dedicata traino. Ci sono molti tipi di trasmissioni automatiche oggi e tutte differiscono in ciò che puoi e non puoi fare. Cosa c'è veramente, anche le stesse scatole di diversi produttori differiscono in materia di traino.
Il problema principale con qualsiasi cambio automatico è la sua pompa del fluido ATP, che eroga rigorosamente ad alta pressione. Il punto è che durante il traino, la pompa non può saltare oltre il livello di pressione richiesto, il che causa seri problemi con la lubrificazione degli ingranaggi e degli alberi nella scatola. Questo porta al riscaldamento e quindi al surriscaldamento del cambio. Finisce per rotture e riparazioni costose.
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La regola generale per tutti i cambi automatici è di mettere il cambio in folle "N" prima del traino. E qui molti hanno le prime difficoltà. Soprattutto se l'auto non avvia il motore. Quindi, per molte auto con cambio automatico, il selettore può essere commutato nella modalità desiderata semplicemente premendo il pedale del freno. Altri hanno un pulsante di rilascio dedicato accanto alla leva. Meno comunemente, è nascosto sotto un tappo protettivo.
La prossima domanda che sorge dopo essere passati alla modalità "N": per quanto tempo e a quale velocità puoi "trascinare"? I vecchi cambi automatici erano soggetti alla regola 50-50: velocità non superiore a 50 km/he autonomia di traino non superiore a 50 km. Il problema è che le trasmissioni automatiche più moderne non sono nemmeno in grado di farlo. Con il motore spento, molte scatole ai nostri tempi sono progettate solo per salire sulla piattaforma del carro attrezzi. Puoi scoprire le capacità della tua scatola dal manuale di istruzioni. Quindi, ad esempio, i "robot" moderni complessi vengono trainati secondo la regola "da 15 a 15". Ovviamente ci sono delle eccezioni. Semplice a modo suo, il dispositivo AMT di AvtoVAZ nella posizione "N" molto spesso può essere trainato anche all'inferno con le clacson.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/080122/61785/