È difficile trovare una persona che non abbia mai sentito parlare del tunnel sotto la Manica che collega il Regno Unito e la Francia. Oggi è il terzo più lungo tra i tunnel sottomarini. La sua lunghezza è di 50,5 km. Solo la galleria giapponese Seikan, lunga 53,9 km, e la galleria di base del San Gottardo in Svizzera, lunga 57 km, sono più grandi. La Cina bypasserà tutti e tre i detentori del record costruendo un percorso sottomarino di 127 km.
C'è una baia davvero notevole in Cina. Stiamo parlando della Baia di Bohai, che fa parte del Mar Giallo. La profondità in questi luoghi raggiunge i 40 km sotto il livello del mare. Questo luogo è notevole non solo per i suoi panorami pittoreschi, ma anche per il fatto che circa la popolazione di una Federazione Russa vive sulle rive della baia di Bahai. C'è anche la città di Tianjin, uno dei più grandi centri di produzione. E non lontano da esso si trova la capitale del paese, Pechino.
Le persone vivono e lavorano lungo l'intera costa di Bohai. La penisola di Liaodong e la penisola di Shandong, tra le quali c'è un servizio di traghetti, stringono l'importante baia in una morsa. È vero, per spostarti da una costa all'altra, dovrai trascorrere almeno 8 ore. Che in realtà non è così piccolo come potrebbe sembrare. Se vai in giro come tutti i normali eroi, dovrai guidare per circa 1.500 km intorno alla baia di Bohai lungo le autostrade da Shandong a Liaodong. In realtà, per questo motivo, i cinesi stanno realizzando un tunnel sottomarino lungo 127 km tra le due penisole.
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La struttura infrastrutturale, se completata con successo, collegherà le città di Dalian Yantai. Il tunnel sarà un tunnel ferroviario, ma potranno attraversarlo anche i veicoli. Vero, verranno caricati su piattaforme speciali. Molto probabilmente, questa decisione è stata presa dai costruttori cinesi a causa delle difficoltà nell'organizzare la ventilazione in un lungo tunnel. Le auto, a differenza delle locomotive elettriche, creano lo scarico sporco più forte. Ma c'è qualche vantaggio da un progetto del genere? In effetti, i vantaggi sono enormi. Accelerare i collegamenti di trasporto tra Shandong e Liaodong farà risparmiare ai cinesi almeno 4 miliardi di dollari all'anno. Pertanto, il tunnel di 127 chilometri ripagherà in soli 11 anni. Il completamento dei lavori sul sito è previsto dopo il 2030.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti saperlo quando l'URSS riuscì a combattere con la Cina.
Fonte: https://novate.ru/blogs/170122/61881/