La fine dell'Unione Sovietica ha colpito duramente molte industrie. E l'aviazione civile non ha fatto eccezione in questo senso: i difficili anni Novanta non lo hanno permesso allo Stato per finanziare progetti promettenti di aerei creati alla fine dell'URSS, e poi sono diventati moralmente diventare obsoleto. Pertanto, molti sviluppi pianificati per sostituire le vecchie auto non sono entrati nella produzione di massa. La tua attenzione è sui "quattro" velivoli, che il crollo dell'Unione Sovietica non ha permesso di decollare.
1. Tu-334
La necessità di sviluppare questo velivolo fu discussa per la prima volta alla fine degli anni ottanta come futuro sostituto dello Yak-40 e del Tu-134. Ma il crollo dell'URSS ha rallentato in modo significativo questo processo, quindi ha effettuato il suo primo volo solo nel 1999. Dopo aver effettuato le prove necessarie nel 2005, è stato firmato l'ordine del governo russo di avviare la produzione a Kazan, ma contestualmente è intervenuto nella vicenda il progetto Superjet-100 in via di sviluppo. E le autorità, scegliendo tra due aerei, hanno dato un biglietto a vita solo al secondo. E il Tu-334 è rimasto nella quantità di due prototipi, sebbene avesse buone inclinazioni per l'implementazione: lo era completamente domestico, e inoltre, potrebbe potenzialmente atterrare in qualsiasi aeroporto, cosa che non può permettersi "Superjet-100".
2. Tu-324/Tu-414
A differenza della precedente idea di Tupolev, questo progetto non ha nemmeno prototipi sperimentali, ma rimane su carta e sotto forma di modelli in scala. Nonostante le buone caratteristiche tecniche che ci sono state inserite - e il concetto prevedeva la creazione di due modifiche contemporaneamente, il Tu-324 stesso e una versione allungata sotto Indice Tu-414 - e il supporto del governo del Tatarstan, che ha acquistato attrezzature moderne per il suo stabilimento aeronautico di Kazan per questa produzione, lo sviluppo non è stato avviato. E gli esperti oggi ritengono che questo progetto avesse un buon potenziale sia a livello nazionale che per l'esportazione.
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3. IL-114
Un aereo che ha perso l'opportunità di diventare massiccio. / Foto: wikipedia.org
Rispetto ad altre macchine create in questo momento difficile, l'IL-114, per miracolo, è persino entrata nella produzione di massa, ma anche il suo destino si è rivelato triste. Inizialmente, è stato concepito come un successore dell'An-24 e un serio concorrente del SAAB 2000 e dell'ATR-72 stranieri. Ma alla fine degli anni ottanta, lo stabilimento di Tashkent riuscì a produrre solo 18 copie dell'aereo, quindi la possibilità di sostituirlo con un altro aereo prodotto in serie fu rapidamente respinta. Negli anni Novanta non c'erano fondi per ulteriori uscite, e poi, quando si parlava del restauro la produzione riprese a parlare, l'IL-114 era già considerato obsoleto in senso costruttivo piano della macchina. Anche ora, quando è iniziato lo sviluppo attivo della versione modernizzata di Il-114-300, molti esperti sono scettici su questi tentativi.
4. S-21
La perdita più offensiva tra i defunti aerei sovietici. /Foto: testpilot.ru
Questo progetto, sviluppato negli anni Ottanta dei secoli passati, era considerato quasi l'apice del progresso tecnologico. Innanzitutto, la sua funzionalità di business jet supersonico contribuì a tale fama, cosa sconosciuta in quegli anni. Tuttavia, il crollo dell'Unione Sovietica e le difficoltà degli anni Novanta non ne hanno permesso l'attuazione, e questo nonostante per la sua creazione siano stati stanziati finanziamenti dagli Stati Uniti. E gli esperti in tutti questi anni considerano il rifiuto di creare l'S-21 una delle maggiori perdite dell'aviazione civile nazionale, perché in caso di attuazione progetto sul mercato dei business jet supersonici, che in quegli anni non si era ancora formato, questa macchina potrebbe diventare e detenere il titolo per molti anni monopolista.
Continuando il tema, la triste storia di un altro promettente aereo domestico: Perché il transatlantico sovietico T-144, che ha superato il suono e il suo tempo, non è stato necessario
Fonte: https://novate.ru/blogs/170122/61820/