Sarebbe un errore pensare che il carro armato tedesco "Tiger" fosse considerato un "giocattolo" inutile, che si rompeva per sempre e non assorbeva efficacemente le risorse. Dopo che le Tigri sono apparse sul fronte orientale, tutti hanno pianto con loro. Prima l'Armata Rossa, e poi gli eserciti alleati, che molto più tardi incontrarono le "Tigri" su altri fronti. Ma quanto era costoso produrre e mantenere questo serbatoio?
Fino al 1945, questo carro armato tedesco era un predatore alfa sui campi di battaglia, anche perché il comando tedesco cercava di non piantare "nessuno" nelle "Tigri". Ad esempio, sul Secondo Fronte, tutti gli equipaggi di questi "gatti" corazzati erano petroliere veterane del fronte orientale. In gran parte a causa di ciò, dopo la seconda guerra mondiale, nella cultura occidentale si è formato il mito degli assi dei carri armati sulle Tigri. Molto spesso, gli equipaggi non erano assi, ma tuttavia avevano una solida esperienza di combattimento nel 1944 su altri veicoli.
Il problema principale di tutti i carri armati tedeschi rispetto a quelli sovietici e americani è la loro producibilità estremamente bassa. Più precisamente, producibilità. Le cifre relative alle ore uomo necessarie per la produzione di un serbatoio parlano da sole. PzKpfw III e PzKpfw IV, ad esempio, hanno richiesto rispettivamente 55 e 75-80 mila ore di lavoro uomo. Per fare un confronto, il T-34 ha impiegato circa 17,6 mila ore uomo. Approssimativamente la stessa quantità di lavoro è stata spesa per gli Sherman americani. E queste sono macchine con caratteristiche comparabili. E ora la cosa principale: una "Tigre" nel 1944 ha richiesto quasi 500 mila ore di lavoro. L'auto si è rivelata agguerrita, ma in questo caso particolare la storia ha dimostrato che il numero batte la classe.
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Un altro problema è il costo di produzione. I carri armati tedeschi erano notevolmente più costosi di quelli alleati. Quindi, per il costo di un PzKpfw IV, nel 1945 potrebbero essere prodotti circa 1,3 carri armati T-34. Per una "Pantera" nel 1945 si potevano realizzare circa due 34. Ma un "Tiger" costava quanto quattro T-34 prodotti nel 1945. E dopo il rilascio dei carri armati sovietici, avresti ancora soldi per vernice e gelato. In Reichsmark, la "Tigre" era stimata in circa 250 mila. Non è affatto corretto ricalcolare il corso per quelli moderni, ma oggi sarebbero circa 61,5 milioni di rubli russi. Per fare un confronto, il moderno carro armato T-90AM costa 338 milioni di rubli.
È impossibile non ricordare che le "Tigri" "mangiarono" notevolmente più di altri carri armati della seconda guerra mondiale. Per una marcia di 80 km lungo l'autostrada, l'auto necessitava di circa 520 litri di carburante. Si tratta di 27 lattine da 20 litri. Ad ogni cambio d'olio regolare, nella Tiger dovevano essere versati anche 28 litri di olio motore. Altri 30 litri nel cambio. Altri 5 litri di olio al meccanismo di rotazione della torretta e 7 litri alla ventola del motore. Il radiatore dell'acqua è stato riempito con 120 litri d'acqua. Secondo le normative, tutta questa ricchezza di acqua e petrolio dovrebbe essere cambiata ogni 5mila chilometri durante la guida attraverso la piazza della città. Sul campo, la sostituzione dei fluidi tecnici doveva essere effettuata ogni 500 km, e ancor più spesso con filtri dell'aria stabilmente contaminati. Dopo il 1943, il manuale tecnico per il "Tiger" per i nuovi equipaggi iniziò con una frase su quanto costa questo carro armato e quanti soldi spende la Patria nazista per la sua manutenzione.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere quali erano gli svantaggi del carro armato sovietico IS-2, e in quello che era inferiore ai carri armati tedeschi.
Fonte: https://novate.ru/blogs/270122/61965/