Se guardi i veicoli dell'esercito sovietico, i camion e i fuoristrada, noterai un dettaglio curioso nel loro aspetto. Nella stragrande maggioranza di queste auto, il parabrezza è diviso in due metà. È abbastanza ovvio che nulla viene fatto proprio così nei veicoli militari. Quindi è il momento di chiedersi: perché è necessario?
Prima di tutto, si può logicamente presumere che la tecnologia per la produzione di parabrezza in URSS durante l'inizio della seconda metà del 20° secolo semplicemente non ha raggiunto un livello di sviluppo sufficiente per essere integro frontale. Tuttavia, non lo è. In primo luogo, una soluzione di progettazione simile è stata utilizzata nel cuore dell'industria automobilistica globale, gli Stati Uniti. Prendi il leggendario SUV militare Willys MB. In secondo luogo, già negli anni '50, la 21a Volga fu prodotta in URSS, che aveva un normale parabrezza monoblocco. Allo stesso tempo, in alcuni anni '80, i veicoli dell'esercito e i SUV con vetri spaccati continuarono a essere rivettati in URSS.
In realtà, tutto è abbastanza semplice. Il parabrezza a forcella è stato realizzato con un unico scopo, in modo che in caso di danni alle persone nell'abitacolo di un'auto o di un camion, il minor numero possibile di frammenti si addormentasse. Inoltre, se un solo vetro viene rotto a causa di un incidente, sarà molto più facile e, soprattutto, più economico cambiarlo. Quest'ultimo è particolarmente importante per l'esercito.
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Puoi anche trovare una versione curiosa che in caso di perdita del vetro del guidatore sinistro in qualche tipo di incidente, quello destro potrebbe essere messo al suo posto. L'idea è interessante, e forse lo era in alcuni camion e SUV della metà del XX secolo. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, i finestrini divisi a destra e a sinistra nelle auto più vecchie non sono intercambiabili. Ad esempio, nello stesso GAZ-69, è impossibile scambiare le finestre sinistra e destra con apparente somiglianza.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/120222/62143/