Perché la cabina di guida si trova dietro e non davanti alla locomotiva

  • May 25, 2022
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Perché la cabina di guida si trova dietro e non davanti alla locomotiva

A prima vista, una locomotiva a vapore rompe il solito sistema: a differenza di automobilisti, piloti di aerei, l'autista non ha la visuale più ampia possibile del percorso, perché la sua cabina non è davanti al treno, ma solo dopo caldaia! Come mai? Scopriamolo.

Alcuni anni fa, una locomotiva a vapore era solo una mostra museale, un monumento vicino al vecchio deposito, che i bambini percepivano come un'attrazione. Ma oggi questo eroe del cinegiornale è diventato oggetto di studio non solo per i piccoli passeggeri, ma anche per i loro genitori.

Turismo storico. Foto: nn.tsargrad.tv
Turismo storico. / Foto: nn.tsargrad.tv
Turismo storico. / Foto: nn.tsargrad.tv

La disposizione delle locomotive, salvo rare eccezioni, indipendentemente dal paese di provenienza, era simile. Davanti c'era una caldaia a vapore, poi una cabina di guida e ad essa era già attaccato un tender (un carro speciale con carburante, lubrificanti, un posto dove riporre le scorte).

Dispositivo locomotiva a vapore. / Foto: dvizhenie24.ru
Dispositivo locomotiva a vapore. / Foto: dvizhenie24.ru
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Una tale disposizione di parti della locomotiva non ha nulla a che fare con la sicurezza dei passeggeri, e ancor più dell'equipaggio. È tutta una questione di comodità del flusso di lavoro! Il fuochista o l'assistente di guida raccoglievano il carbone dal tender e lo inviavano al focolare, che si trova nella cabina della locomotiva. E poi lo schema: il carbone brucia - l'acqua bolle - viene rilasciato vapore, che preme sul pistone nel cilindro, che aziona le ruote.

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Alimentatore di locomotiva a vapore. / Foto: Wikipedia.org
Alimentatore di locomotiva a vapore. / Foto: Wikipedia.org

Lo svantaggio principale di questo layout è l'insufficiente visibilità del percorso per il conducente a causa della lunga caldaia. L'autista ha dovuto sporgersi dal finestrino della cabina per vedere qualcosa.

Le brigate americane dovettero affrontare un altro problema: in lunghe gallerie, potevano soffocare a causa del fumo che dal camino entrava nella cabina. La soluzione è stata la costruzione di locomotive a vapore con cabine davanti ("cab forward"). La tecnica ha aggiornato la sua classe, perché. Stavo già funzionando a carburante liquido. Tali locomotive con cabina anteriore si potevano trovare non solo in America, ma anche in Italia.

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Locomotiva a cabina anteriore. / Foto: etoretro.ru
Locomotiva a cabina anteriore. / Foto: etoretro.ru

Come spesso accade nella vita, la comodità è una questione di abitudine. E ciò che a prima vista sembra irrazionale, ha una ragione molto logica. E non dimenticare che l'uomo è una creatura inventiva.

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Fonte:
https://novate.ru/blogs/110322/62376/