L'industria automobilistica sovietica si sviluppò abbastanza attivamente, soprattutto perché lavorava non solo per il mercato interno, ma anche per quello estero. Tuttavia, le auto esportate e quelle vendute nella stessa URSS, per usare un eufemismo, differivano. E tutto perché sono stati precedentemente aggiornati per soddisfare gli standard locali. Alla tua attenzione ci sono le auto sovietiche che sono state modernizzate per il mercato occidentale.
1. "Moskvich-407"
Uno dei primissimi esempi di aggiornamento di un'auto sovietica per l'esportazione. L'importatore belga Scaldia Volga era impegnato in questo. Quindi, hanno modernizzato il design del Moskvich, aggiungendo copriruota cromati in stile americano e pneumatici a strisce bianche. Poco dopo, sono arrivati alla centrale elettrica: un motore diesel Perkins è stato installato sotto il cofano di un'auto sovietica.
2. GAZ-21
Anche il leggendario 21° "Volga" sovietico fu soggetto a modifiche esterne e interne per l'esportazione. Quindi, il motore originale è stato sostituito da Peugeot e Perkins diesel. Questi ultimi non aggiungevano potenza, ma erano molto più economici del motore a benzina sovietico. Nel design della GAZ-21, furono anche leggermente modificati in base alle idee di allora sull'aspetto dell'auto in Occidente. L'elemento più sorprendente di questo aggiornamento può essere considerato un additivo per la messa a punto del cromo in basso.
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3. "Moskvich-412"
Restyling del modello Moskvich-412, che per gli europei era in una certa misura moralmente obsoleto, è stato gestito contemporaneamente da più importatori, ad esempio la società Konela, che ha sede a Finlandia. Quindi, stranamente, ha deciso di utilizzare elementi nella modifica del design che sono sorprendentemente simili alle unità Zhiguli, ad esempio paraurti, maniglie delle porte, zanne. Tuttavia, a giudicare dal fatto che questo aspetto dell'auto ha messo radici, si adattava al cliente occidentale.
4. UAZ
Un tempo, i veicoli fuoristrada UAZ sovietici cercarono di vendere in America, ma non accadde. Ma nel mercato europeo erano piuttosto richiesti. Così, ad esempio, l'importatore italiano di veicoli fuoristrada Ulyanovsk, l'azienda Martorelli, ha proposto la propria versione della leggendaria "capra" e il lavoro è stato svolto su a tutti i livelli: sull'auto sovietica furono installati motori più moderni, hard top rimovibili, cerchi migliorati e persino nuova vernice, a volte era anche due tonnellate.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/090422/62668/