Tutti i cuscinetti di tipo sigillato hanno un cappuccio che, tra le altre cose, crea molti problemi quando si tenta di rilubrificare un meccanismo complesso. I tentativi di aprire il fermo del coperchio senza l'esperienza e le qualifiche adeguate il più delle volte finiscono purtroppo: diventa quasi impossibile assemblare un tale cuscinetto. Cosa si può fare per evitare di trovarsi in una situazione del genere?
La soluzione più semplice che ti permetterà di non rompere un cuscinetto di tipo chiuso è non toccare nulla. A rigor di termini, prova a lubrificarlo senza smontarlo. Va notato subito che se il cuscinetto ha un foro filettato, deve essere tappato immediatamente in modo che il grasso non penetri al suo interno.
Inoltre, per eseguire l'operazione di lubrificazione dei cuscinetti, abbiamo bisogno di una varietà di siringhe con pistoni in gomma: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
Successivamente, è necessario prendere il cuscinetto tra le mani e trovare un foro attraverso il quale sarà possibile introdurre grasso. Si trova sul bordo interno della clip coperto da un coperchio. Potrebbe essere necessario tagliare parte del naso della siringa per semplificare il lavoro. La siringa desiderata viene selezionata in base al diametro appropriato. Prima di iniziare il lavoro, assicurati di preoccuparti della protezione del catalizzatore. Solo dopo la siringa viene riempita di lubrificante.
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Il cuscinetto è carico di grasso. Tutto il superfluo alla fine verrà comunque rimosso dalla struttura. In questo caso è severamente vietato riempire completamente di grasso il cuscinetto. Riempire il cuscinetto dovrebbe essere circa 1/3 del volume totale. Durante la posa del lubrificante, la siringa viene premuta il più strettamente possibile. Il primo e più eloquente segnale che è ora di fermarsi sarà la comparsa di grasso dalla parte posteriore del cuscinetto.
Continuando l'argomento, leggi che livello dell'olio dovrebbe essere sull'astina di livelloe quanto spesso dovrebbe essere controllato.
Fonte: https://novate.ru/blogs/170422/62747/