L'avvento degli aerei a reazione ha cambiato tutto. Dopo l'inizio della Guerra Fredda tra USA e URSS, iniziò anche una corsa agli armamenti. Entrambe le parti hanno prestato grande attenzione allo sviluppo dell'aviazione, poiché è diventata molto rapidamente uno dei mezzi di consegna, comprese le armi nucleari. Oltre alla difesa aerea a terra, entrambe le parti avevano bisogno di moderni velivoli intercettori. Il più grande dell'URSS era il Tu-128. Cos'era questa macchina?
Nella NATO, al Tu-128 è stata assegnata la designazione "Fiddler", che può essere tradotta come "violinista di strada". Vale la pena notare che non si dovrebbe cercare alcun significato nei codici tattici dell'esercito americano. La classificazione è condizionale. Tutti gli aerei da combattimento al suo interno, sia americani che nemici, devono semplicemente iniziare con la lettera "F" a parole. Ci sono lettere maiuscole nelle codifiche americane per tutte le armi e l'equipaggiamento militare.
Lo sviluppo del Tu-128 iniziò nel 1954 sulla base dell'OKB-301 sotto la guida dei designer D. DA. Marco ed io. F. Nezvalya. Agli ingegneri fu affidato il compito di progettare l'ultimo caccia che avrebbe consentito loro di fornire un'efficace copertura aerea sul vasto territorio del paese dei sovietici. Il Ministero della Difesa dell'URSS voleva ottenere un veicolo a lungo raggio per il pattugliamento di aree scarsamente popolate dell'Estremo Oriente e della Siberia. Il primo progetto del velivolo fallì e quindi nel 1957 tutti gli sviluppi furono trasferiti all'OKB-156. Come parte del progetto Tu-128, gli ingegneri hanno anche creato gli ultimi missili K-80 a tutti gli aspetti e il radar Smerch.
Un prototipo Tu-128 apparve nella seconda metà del 1960 e i test di fabbrica della macchina iniziarono nel gennaio 1961. Già a marzo è stato effettuato il primo volo del 128° e ad aprile il caccia a lungo raggio è stato portato per la prima volta a velocità supersonica. I processi di stato iniziarono nel 1962. Infine, il caccia è stato adottato dall'URSS nel 1965, dopodiché è stato operato ed è stato in servizio di combattimento fino al 1990. Dal 1962 al 1970 furono prodotti 188 di questi velivoli.
>>>>Idee per la vita | NOVATE.RU<<<<
Un caccia con un'apertura alare di 17,53 metri e una lunghezza della fusoliera di 30,06 metri imbarcò un equipaggio di due persone: un comandante e un navigatore. Il peso massimo al decollo del Tu-128 ha raggiunto 43,7 tonnellate, di cui 15 tonnellate di carburante. Il caccia era azionato da una coppia di motori turbojet AL-7F-2, che producevano separatamente fino a 6710 kgf senza postbruciatore e fino a 10100 kgf con postbruciatore. Quando caricato con quattro missili aria-aria su una sospensione esterna, la velocità di volo del caccia ha raggiunto 1.655 km / h. L'autonomia di volo pratica è di 2.565 km. Il soffitto è di 15,6 km sul livello del mare.
Il servizio Tu-128 è stato effettuato nell'ambito di sei reggimenti di difesa aerea. Un fatto interessante: per le sue enormi dimensioni (soprattutto per gli standard di un caccia), l'aereo è stato riconosciuto come un dirigibile. Per questo motivo, i piloti e i navigatori del Tu-128 ricevevano uno stipendio più alto rispetto ad altri caccia. Si sa molto poco sull'uso in combattimento dell'aereo. La maggior parte dei documenti su questo argomento sono ancora classificati. È noto che i Tu-128 venivano regolarmente utilizzati per eliminare le sonde di ricognizione della NATO. Ci sono anche riferimenti al fatto che nel 1975 l'equipaggio del Tu-128 abbatté un pallone americano sopra la SSR kazaka.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere Il "superplano" sovietico Tu-114: cosa ha infastidito gli americani.
Fonte: https://novate.ru/blogs/220422/62790/