Nelle distese della Patria nativa, di tanto in tanto si arriva alla costruzione di sei portaerei contemporaneamente. Relativamente di recente, queste conversazioni sono state ascoltate di nuovo. Allo stesso tempo, viene spesso richiamata la nave "Admiral Kuznetsov". La costruzione anche di una sola portaerei è un grave onere per l'economia e grandi prospettive. È tempo di capire cosa c'è davvero in gioco e se il Paese ha almeno delle prospettive in questo settore.
“Dalle fatiche dei giusti non si possono fare case di pietra”. Maxim Gorky, Nelle persone.
Ci sono state menzioni di sei nuove portaerei russe su Internet nel 2017, 2018, 2020 e 2021. Qualche funzionario domestico, un generale con grandi spalline o un propagandista di tanto in tanto inizia una ghironda su questo argomento. Quando si tratta di spese militari, la società tende a essere divisa in due gruppi con punti di vista polari, che può essere descritto in questo modo: "Quante pensioni ci sono in uno dei tuoi aerei!" e “Chi non nutre il suo esercito si nutre qualcun'altro!"
Entrambi questi punti di vista sono validi a modo loro e viceversa. E tutto perché lo sviluppo del complesso militare-industriale e l'attuazione di eventuali progetti di difesa non dovrebbero procedere a spese del resto dell'economia. In altre parole, la necessità di sviluppare il complesso militare-industriale dovrebbe trascinare con sé il resto dell'industria. Il Paese ha davvero bisogno di una nuova industrializzazione: la creazione di nuove imprese, la costruzione di nuove città (se necessario), l'organizzazione nuovi lavori, che vanno da una maestra d'asilo e un tornio da lavoro, per finire con un insegnante in un'università e ingegnere progettista. In generale, per la costruzione di "sei portaerei" il paese ha bisogno di tutto ciò che i politici ei loro propagandisti in tutta l'ex Unione Sovietica amano promettere e non amano fare.
Tuttavia, da 31 anni nelle ex repubbliche sovietiche non c'è stata industrializzazione, ma deindustrializzazione. Il danno alle economie di Russia, Ucraina, Paesi baltici, Georgia e Kazakistan dalla privatizzazione degli anni '90 è molte volte maggiore del danno che questi stessi Paesi hanno subito a causa della seconda guerra mondiale. L'industria della Bielorussia sembra un po' meglio sullo sfondo generale, tuttavia, anche lì, per decenni, sono arrivate striscianti privatizzazioni, così come in altri paesi dell'ex Unione Sovietica, le fabbriche in Bielorussia soffrono sempre più di obsolescenza e deprezzamento del capitale fisso (macchine, attrezzature, ecc.).
Naturalmente, la deindustrializzazione sta avvenendo sia negli Stati Uniti che nei paesi dell'Unione Europea. Ma lì è associato alla crescente finanziarizzazione dell'economia, e non alla redistribuzione predatoria dei beni delle persone, come negli anni '90. A proposito, la deindustrializzazione in Occidente porta questi paesi nello stesso abisso di raffreddamento economico, con l'unica differenza che grazie al gonfiato il settore finanziario e il monopolio delle moderne tecnologie, lo “strato grasso” degli stati locali è molte volte maggiore di quello delle repubbliche dell'ex URSS. Se la situazione non cambia, allora le repubbliche nazionali rischiano di scivolare dallo stato di semiperiferia economica mondiale allo stato di periferia, diventando infine una materia prima appendice dell'Occidente e della Cina.
Pertanto, prima di parlare ancora una volta della costruzione di una sorta di "portaerei", vale la pena ricordarlo miliardi dalla vendita di minerali e cibo sarebbe una buona idea da incanalare in qualcosa di nuovo industrializzazione. Tuttavia, nel corso degli anni, si è parlato solo di questo. Non sarebbe superfluo ricordare che le nuove "portaerei russe" non sono portaerei e dopotutto non sono così "russe". I riferimenti regolari allo sfortunato "ammiraglio Kuznetsov" come una sorta di modello ci consentono di giudicarlo. Diamo un'occhiata al suo esempio...
Quindi, "Admiral Kuznetsov" è un incrociatore da trasporto aereo del progetto 1143.5-6 "Krechet" costruito nel 1970-1987. In altre parole, questo è uno sviluppo sovietico, non russo. Inoltre, questo è un edificio sovietico. Domanda: quanti sviluppi, per non parlare degli edifici, ha la Russia moderna? Ad oggi, l'ammiraglio Kuznetsov è l'unico incrociatore che trasporta aerei in Russia. Ma erano tali durante gli anni dell'URSS? No io non ero. I primi incrociatori per il trasporto di aerei nell'URSS apparvero come parte del progetto Project 1143.1-4 Krechet. Ma il destino di tutti loro si è rivelato poco invidiabile, come la fabbrica su cui un tempo erano stati costruiti...
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Progetto 1143.1-4 "Krechet": Kiev dismessa nel 1993 e venduta alla Cina, Minsk dismessa nel 1993 e venduta alla Corea del Sud, Novorossiysk dismessa nel 1993, venduto alla Corea del Sud e smantellato nel 1997, "Admiral Gorshkov" dismesso nel 2004, fa parte della flotta India.
Progetto 1143.5-6 "Krechet": "Admiral Kuznetsov" - nei ranghi della Marina russa, "Varyag" - la costruzione è stata interrotta nel 1992, venduta alla Cina, completata dalla RPC e inserita nella flotta cinese nel 2012.
Progetto 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" è stato interrotto nel 1991, smantellato nel 1992.
Tutte queste meravigliose navi sono state costruite una volta nel cantiere navale del Mar Nero a Nikolaev, in Ucraina. A partire dal 2021, il cantiere è in bancarotta. E prima di puntare il dito, ridere e gongolare, chiediti che fine hanno fatto non decine, ma centinaia di imprese industriali in tutte le ex repubbliche sovietiche, Russia compresa.
Continuando l'argomento, leggi portaerei di ghiaccio: un progetto fallito.
Fonte: https://novate.ru/blogs/220522/63059/