A metà degli anni 1950 in opposizione al capitalismo e il socialismo per il campionato che è stato un leader nel settore dell'aviazione: l'URSS ha introdotto il mondo per il Tu-104 - aereo passeggeri. Questo è solo in Occidente non potevano sapere che la nave aveva un errore di costruttiva che ha reso praticamente ingestibile, e la riluttanza progettisti di aerei per ascoltare il parere di un semplice pilota, porterà al fatto che egli sarà in grado di dimostrare la sua caso solo a costo della sua stessa vita.
1950 - l'altezza della corsa agli armamenti tra capitalista e del campo socialista. Questa battaglia non è risparmiata e aerei. Un passo importante nello sviluppo del trasporto aereo mondiale è stato quello di essere l'introduzione di aerei a reazione, che è stato a lungo utilizzato con successo nella Air Force, nel settore dell'aviazione civile. In Unione Sovietica, quali innovazione era il Tu-104.
Lo sviluppo del jet di linea sovietica ha avuto inizio nel 1954. KB "Tupolev". Per risparmiare tempo e risorse come base hanno preso esistente e con successo operato nel Soviet Air Force jet Tu-16.
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"Primo jet civile del mondo" - un titolo accompagnato da Tu-104 nella letteratura sovietica. Ma in realtà non si sposava. In verità il primo a questo proposito, il British Steel - la loro reattiva "Comet" è stato stabilito come un aereo jet commerciale nel 1949
Tuttavia, la prima generazione di spazi d'aria "Komet" Premisolco per lunga: una serie di crash fodere nella prima metà degli anni 1950. Essa ha portato ad un divieto di loro funzionamento per la fornitura personalmente il primo ministro Churchill. Quattro anni di errori corretti inglese, e solo nel 1958 è stato il quarto, una migliore modifica della "cometa" è stato introdotto nelle compagnie aeree civili britannici.
Questa pausa ha dato le punte handicap britannici che rapidamente ha cominciato a creare i loro aerei a reazione per l'aviazione civile. Il suo primo volo del Tu-104 nel novembre 1955, che è, lo sviluppo della nave ha preso poco più di sei anni. Va notato che l'aspetto, enorme alla velocità di tempo, un interno confortevole ed elevati standard di servizio - tutto questo ha attirato un sacco di attenzione al nuovo velivolo. Anche il menu era progettista personalmente aerei Andrei Tupolev - in essa, in particolare, ci sono stati caviale rosso e cognac.
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Tuttavia, la corsa ha portato ad una serie di difetti di progettazione, che insieme hanno portato alla misterioso comportamento del rivestimento in aria. piloti Sami soprannominato lo "catturare" - l'aereo è stato rimbalzando in forte crescita, guadagnando quota, e poi si girò e prontamente tuffato. Infatti, il rivestimento diventa semplicemente ingestibile.
Tuttavia, i problemi nel funzionamento del Tu-104 non è confuso dalla leadership sovietica, e non è ancora stato rivisto per la fine del piano, che è strano e inspiegabile si comportano in aria, si è deciso a dimostrare attivamente Ovest. Tu-104 sono stati portati alla manifestazione e ha sorpreso costruttori di aeromobili e semplici cittadini d'Europa, che lo ha definito "miracolo russo". Inoltre, il piano così felice Nikita Krusciov, che stava per volare a Londra per un'altra manifestazione, ma per paura di rivestimento mal controllato, segretario generale dissuaso da questa idea.
Quando divenne chiaro che questo strano fenomeno "malato" un certo numero di Tu-104 Tupolev Design Bureau ha convocato una commissione per indagare l'incidente e per trovare la causa del "pick-up" durante il volo. Si è deciso di riportare il velivolo alla prova. Tuttavia, la disattivazione temporanea di "miracolo russo" apparirebbe troppo sospettoso al campo capitalista. Nonostante il pericolo di nuove catastrofi, i voli civili del Tu-104 non si ferma.
Uno del velivolo è stata la prova di Harold Kuznetsov, un pilota civile che ha volato sulla Tu-104. Ha avuto la sua versione della comparsa del "pick-up" - Kuznetsov ha visto il problema nel difetto di controllo, mancanza di ascensore e stabilizzatore. Ma alti funzionari, guidati da Tupolev semplice pilota non ha voluto ascoltare. Inoltre, il velivolo stesso, rifiutando di ammettere il suo errore, ha gettato nel cuore di una frase cinica: "Non è un cattivo piano, è che si vola, non sapeva come!".
Eppure, Harold Kuznetsov fu in grado di dimostrare la sua innocenza, ma il prezzo era terribile: 17 Ottobre 1958, la realizzazione di volo Mosca-Pechino, il Tu-104, il cui comandante è stato arrestato in Chuvashia. Causa dell'incidente è stata la stessa "pick-up". Kuznetsov fino a poco tempo ha cercato di portare l'aereo fuori il tuffo e ha continuato a segnalare questi strumenti fino alla caduta. Si tratta di questi record ha permesso di correggere le carenze nella gestione del Tu-104.
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Tuttavia, questi aerei non hanno cessato di cadere, anche se la causa delle cascate non era più un "pick-up". Tu-104 ha guadagnato notorietà tra il popolo sovietico, e hanno mostrato ancora nel folklore - su un parole marcia funebre imposte: "Tu-104 - il velivolo più veloce: due minuti alla tomba dovezot".
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fonte: https://novate.ru/blogs/020719/50892/