All'inizio della seconda guerra mondiale, l'esercito della Germania nazista era il più avanzato e potenzialmente potente del mondo. Comando delle grandi speranze della Wehrmacht in futuri conflitti resti con i fulmini e le innovazioni del serbatoio. Questa strategia è stata utilizzata durante la cattura francese. Ma alla fine si è scoperto che il miglior esercito del mondo ha cominciato a subire gli errori commessi dai propri ingegneri.
Durante la seconda guerra mondiale, gli ingegneri tedeschi, e esaltavano, e maledetti. Nei primi anni di conflitto armato, così come nei mesi estivi della Grande Guerra Patriottica, sembrava che la Germania ha creato più fini, truppe corazzate avanzati ed efficienti al mondo. Tuttavia, a poco a poco il mito della invincibilità dei pugni panzer tedeschi ha cominciato a sgretolarsi. E 'successo dopo i primi significativi scontri della Wehrmacht e l'Armata Rossa nel 1941. Questo è quando è diventato chiaro che, nonostante l'avanzata fiducioso in territorio sovietico, il fattore di sicurezza dei carri armati tedeschi sono inferiori a molti pensavano in un primo momento.
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Le conseguenze del Primo Mondo
Il primo serio "errore", che è fatto da ingegneri tedeschi - è quello di utilizzare il motore a benzina principalmente sulle loro armature. Questa decisione di progettazione è stata fatta non da una vita buona. Il fatto è che dopo il Trattato di Versailles, capacità tecniche della Germania erano piuttosto severamente limitato. Pertanto, in preparazione per la guerra, la Wehrmacht era in grado di utilizzare le unità a benzina per lo più a buon mercato.
Tali motori hanno avuto la loro dignità. Sono ideali per i piccoli carri armati, ma erano adatte per l'uso diffuso solo durante le operazioni estive. forza d'attacco formata da carri leggeri Panzerkampfwagen (versioni I, II e III), che consente di spostarsi rapidamente in tutto il campo di battaglia.
Il motore diesel per l'esercito è stato preparato dagli ingegneri Daimler-Benz, anche prima dell'invasione della Polonia, ma la gestione Germania troppo affrettata, e quindi abbandonato la produzione in serie di nuove macchine più avanzate a pesante di carburante. In questo caso, la maggior parte dei camion guidato sul gasolio. Pertanto, con la previsione nei primi anni della seconda guerra mondiale, la Germania non conosceva alcun problema e potrebbe facilmente allungare la linea di alimentazione.
Quando i motori a benzina diventerà un problema per l'esercito, era solo una questione di tempo.
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Serbatoi sulla "polveriera"
L'estate passata, e sul fronte orientale nella Wehrmacht ha iniziato problemi, anche con la propria tecnologia. E 'sul territorio dell'URSS, la meccanica e l'equipaggio tedesco prima incontrato il fenomeno della cosiddetta "polveriera" nel motore a benzina. La conclusione è che anche i più semplici serbatoi danneggiati e il vano motore spesso finivano nella distruzione della macchina. Nel 1942, ulteriori problemi sono stati rivelati al primo posto nella "Tigri" e "pantere".
La società tedesca ha creato ottimi motori a benzina Maybach, ma ci sono stati problemi. Il minimo danno al sistema motore o combustibile in azione diventa una causa di accumulo di vapori di benzina nel vano motore. Se si è nel serbatoio, allo stesso tempo danneggia la rete elettrica - c'è una detonazione forte. Lo stesso problema è stato trovato alla fine pistole e la Germania il più potente semovente - "Ferdinando". Ci sono altri problemi minori che potrebbero portare a smettere di combattere veicolo.
Ad esempio, un piccolo brutto problema viene rilevato nella trasmissione di "Tigri". Durante alcune manovre della macchina tutto il tempo sforzato di girarsi. Allo stesso tempo, durante forti giri nel "Tiger" volato con le tracce del pattino.
inferno logistica
vittoriosa campagna militare della Germania in Europa era in gran parte a causa della rete logistica eccellente. Wehrmacht quasi mai incontrato con consegne in ritardo di carburante e munizioni. La situazione è cambiata durante la guerra con l'Unione Sovietica. Nel peggiore dei giorni della campagna, il divario tra la linea del fronte e centro logistico potrebbe raggiungere 150-200 km. Tutto questo ha portato al fatto che la tecnologia tedesco è stato costretto a stare inattivo. La mancanza di trasmissione periodica di carburante e munizioni, insieme con i numerosi problemi con i motori a benzina fatto il loro lavoro. L'Armata Rossa ha ricevuto una preziosa occasione per un contrattacco, che certamente goduto.
Entro la fine della guerra ingegneri tedeschi risolverà gran parte dei problemi con il cambio in loro carri armati, ma l'innovazione e non saranno accettate. Problemi con apparecchiature elettriche fastidioso e ingombrante, e diffusa sostituzione dei motori produrrebbero nessun tempo. potente macchina militare più dell'Europa nel collisione con l'Unione Sovietica ha funzionato male al più alto livello - nella sua leadership politica, che da un impone mano più restrizioni sui ingegneri di accelerare i preparativi per la guerra, e dall'altro è posto prima che la tecnica è rigorosamente il problema opposto - richiede il funzionamento delle macchine di logoramento nel più duro condizioni.
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Mi piacerebbe sapere fatti più interessanti sulla seconda guerra mondiale? Allora continuate a leggere in cima Perché petroliere sovietici appendere un secchio su un barile serbatoio ed è veramente aiutato.
fonte: https://novate.ru/blogs/090519/50329/