Mezzo secolo fa attraversavano le distese fluviali dell'intera Unione Sovietica, si potevano trovare in quasi tutti i porti. Ai cittadini dell'URSS sono piaciute molto queste passeggiate sull'acqua su una nave creata con le ultime tecnologie, che per di più ha letteralmente fatto una rivoluzione nei trasporti. Ma il tempo avanza senza pietà e oggi il leggendario motoscafo sovietico Zarya sta vivendo il suo declino. Ora camminano poco sul fiume e sempre più spesso stanno - alcuni sotto forma di caffè e altri come cupi fantasmi del passato nei cimiteri delle navi.
La storia della motonave planante "Zarya" inizia nel 1961, quando furono prodotte le prime modifiche della nave, di cui molte furono. Forse il tipo di aliante più famoso era il Project 946, anch'esso prodotto in diverse versioni. La produzione in serie della nave è stata effettuata dal cantiere navale di Mosca.
Le navi plananti della serie Zarya avevano le seguenti caratteristiche tecniche:
Dislocamento completo: 30 tonnellate
Velocità massima: 45 km / h
Capacità totale: 86 posti a sedere (posti a sedere - 66 posti a sedere)
Lunghezza: 22,4 metri
Larghezza: 4,06 metri
Pescaggio: 0,5 metri (0,4 in movimento)
Poiché la nave era originariamente prevista per la produzione di massa, è stata costruita secondo le ultime tecnologie dell'epoca, cercando di renderla il più versatile possibile durante il funzionamento. Così, ad esempio, nella parte anteriore della nave sono installate le cosiddette "slitte di mare", che forniscono un passaggio più sicuro nelle acque basse rocciose. Per alleggerire il peso totale dell'aliante, la fibra di vetro è stata utilizzata attivamente durante la sua fabbricazione.
Fatto interessante: ma il nome della nave è stato ingannato. Il nome di queste navi era solitamente il nome "Zarya", a cui veniva aggiunto un numero di serie.
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Zarya si è rivelato davvero universale: poteva ormeggiare a quasi tutte le sponde dolci, anche se non disponeva di un ormeggio appositamente attrezzato. Inoltre, il suo fondo piatto permetteva di scendere a terra per far atterrare le persone sulla sabbia, non in acqua, e poi tornare in acqua.
Queste capacità della nave lo resero veramente rivoluzionario nella navigazione fluviale dell'Unione Sovietica. Prima di allora, molti insediamenti inaccessibili erano lasciati senza comunicazione con il mondo esterno dall'acqua, ma ora è apparsa una tale opportunità. Ma le grandi città sui fiumi hanno acquistato alianti per le passeggiate dei suoi residenti e ospiti.
Per più di trent'anni "Zarya" ha arato le distese d'acqua dell'URSS, ma l'era sovietica è passata e allo stesso tempo è iniziata la decadenza della pietra miliare nella storia del trasporto di stufe. Oggi, la maggior parte delle navi viene tagliata in rottami metallici o arrugginisce lentamente nei cimiteri delle navi. Alcune navi ora funzionano come caffè costieri e solo poche, dopo aver attraversato diverse fasi di modernizzazione, stanno ancora attraversando la superficie dell'acqua.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/131219/52723/