I cambi automatici di anno in anno stanno guadagnando sempre più popolarità tra i connazionali. Sicuramente, anche chi non ha mai avuto un'auto, ha prestato attenzione a una caratteristica curiosa. Vale a dire, che alcuni modelli di trasmissione automatica vengono commutati utilizzando una leva che viene spostata avanti e indietro, mentre altri modelli - utilizzando una leva montata su uno zigzag. C'è qualche differenza tra queste scatole oltre a quella visiva? Forse uno di loro è migliore.
Prima di tutto, vale la pena notare che lo sviluppo dei selettori del cambio automatico (leve del cambio) ha una storia piuttosto lunga e ricca. In effetti, esistono molti più tipi di deragliatori e vengono utilizzati nell'industria automobilistica rispetto ai deragliatori dritti ea zigzag. Negli stessi cambi non c'è differenza fondamentale basata sulla differenza dei selettori.
Ad esempio, fino agli anni '90, nelle auto (di produzione prevalentemente americana) con cambio automatico, il selettore il cambio si trovava sul blocco dello sterzo, e per niente dove la maggior parte di noi è abituata vedere. Questa soluzione ha permesso di installare un divano per tre persone in macchina al posto di guida, invece di sedie per due sole persone. Allo stesso tempo, il selettore era abbastanza difficile da cambiare marcia, la leva doveva prima essere tirata verso se stessa "dal" blocco dello sterzo. Dagli anni '60, anche il tipo di selettore situato sul cruscotto è stato molto popolare.
L'interruttore a pavimento per il cambio automatico fu introdotto per la prima volta nel 1953 sulla Chevrolet Corvette. Oggi, è questa varietà che è più popolare nelle auto che vanno al mercato del Vecchio Mondo. Il selettore di piano è più popolare perché sembra e funziona più familiare alla maggior parte degli automobilisti che si spostano dalla "meccanica". Questa implementazione è stata necessaria principalmente per non spaventare l'acquirente.
LEGGI ANCHE:Cosa fare se la batteria è scarica e devi partire senza indugio
Come avrai intuito, i selettori diritti e zig-zag sono solo variazioni dell'interruttore a pedale per una trasmissione automatica. La forma dell'asola per la leva in questo caso è dettata dalle caratteristiche del design. Se la scanalatura sotto la leva è diritta, significa che avrà un pulsante di rilascio situato sul lato (o davanti) sotto il pollice sul "cappuccio" dell'interruttore. È necessario per evitare la commutazione accidentale del cambio automatico durante la guida. Una specie di "miccia".
>>>>Idee per la vita | NOVATE.RU<<<
Di conseguenza, se la scanalatura sotto la leva è a zigzag, molto probabilmente non avrà un pulsante. Poiché lo zigzag funziona già come dispositivo di sicurezza contro la commutazione casuale. Tuttavia, con questo design, esistono anche modelli con cambio automatico, in cui la leva, quando spostata dalla posizione "R", deve essere leggermente annegata in modo che si muova. È qui che risiede la differenza fondamentale tra i due selettori: l'organizzazione del meccanismo di protezione.
È inverno fuori dalla finestra, il che significa che l'autista è in difficoltà ogni tanto a causa del maltempo. Ad esempio, quanti problemi sono causati dalla formazione di ghiaccio sul parabrezza al mattino. Ma abbiamo trovato un modo semplice per rimuovere il ghiaccio dal parabrezza di un'auto senza danneggiarlo.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/261219/52866/