L'automobilista deve cambiare le gomme due volte all'anno. Alla fine di ogni anno, devi installare pneumatici invernali e quando il freddo e la neve se ne vanno, devi mettere pneumatici estivi sulle ruote. Allo stesso tempo, alcuni cittadini, desiderando risparmiare tempo e denaro, cambiano le ruote da soli, senza l'aiuto di specialisti. Sfortunatamente, molto spesso le persone che non sono ben preparate commettono numerosi errori. Ora ci concentreremo sugli errori di calcolo più comuni e allo stesso tempo perniciosi.
1. Affidati interamente al jack
Sperare che il martinetto da solo resista a qualsiasi carico è il massimo dell'ingenuità. Inoltre, una "ingenuità pericolosa". In effetti, un martinetto non è sempre in grado di fornire un fissaggio veramente affidabile dell'auto. Inutile dire che se gli succede qualcosa (il cric), allora l'auto che è caduta può causare gravi ferite al conducente e persino ucciderlo. Pertanto, dovresti occuparti di misure aggiuntive. Almeno metti una ruota di scorta sotto il fondo del tuo "Rondine", per ogni evenienza.
2. Posizione precaria
Il secondo punto importante, che segue direttamente dal primo. Anche se il lavoro di sostituzione di una ruota viene eseguito in un'officina dove il pavimento è perfettamente piano, è necessario installare dei fermi sotto le ruote opposte. Sono necessari per escludere la possibilità di arretramento della macchina quando il corpo viene sollevato da un lato. È inoltre necessario mettere l'auto sul freno a mano prima di iniziare il lavoro. E, naturalmente, tutto questo lavoro dovrebbe essere eseguito su un sito speciale.
3. Risparmio sui bulloni
Risparmiare sui bulloni delle ruote è come risparmiare sulla propria salute. Non fissare mai le ruote con meno bulloni. Se lo fai, il carico su ogni singolo bullone aumenta in modo significativo. Di conseguenza, la rottura di un simile attaccamento diventa solo una questione di tempo. Inoltre, non dovresti risparmiare sulla qualità dell'hardware e, soprattutto, devi eseguirli sostituzione tempestiva nel caso in cui un bullone inizi a deteriorarsi sotto l'influenza del naturale fattori.
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4. Non utilizzare monetine e occhielli
Oggi, molte auto sul loro sottoscocca hanno uno speciale rinforzo con metallo resistente attorno al perimetro. È fatto per escludere danni al corpo quando si utilizza un martinetto. In questo caso, accanto a ciascuna ruota dovrebbe esserci una scanalatura speciale per l'asta di lavoro. Il suo utilizzo non deve essere trascurato, soprattutto su auto usate. Se la ruggine si è formata da qualche parte, il fondo in un punto senza rinforzo potrebbe semplicemente rompersi. Tutto ciò finirà con costose riparazioni nella migliore delle ipotesi e nel peggiore dei casi con un viaggio in ambulanza.
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5. Serraggio errato
Ci dovrebbe essere più del giusto numero di bulloni nella ruota. Tra le altre cose, ciascuno deve essere serrato correttamente. Prima di tutto, l'hardware è redditizio e solo dopo vengono serrati secondo il principio del criss-cross. Questo semplice metodo ti consentirà di ottenere il fissaggio della ruota più affidabile. Allo stesso tempo, non si dovrebbe "insistere nel serrare alla follia", poiché questo diventerà inevitabilmente il motivo per cui i bulloni si incolleranno semplicemente insieme e diventerà impossibile svitarli in seguito.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/070320/53694/