Come sapete, il presidente russo utilizza per i voli un aereo di fabbricazione russa, l'Il-96-300. La famosa macchina che è stata realizzata alla fine dell'esistenza dell'Unione Sovietica. Un tempo, l'Il-96 divenne il primo aereo a fusoliera larga nazionale a lungo raggio. Da tutto ciò nasce una domanda naturale: perché la macchina non è diventata molto diffusa nell'aviazione civile nella Russia moderna?
Il famoso Il-96 è stato creato nel 1988 e messo in funzione solo nel 1993. Considerando il fatto che lo sviluppo e l'implementazione del velivolo sono caduti sull'effettivo crollo del Soviet L'unione e i successivi "focosi anni '90", poi con la sua produzione e lo sviluppo della serie ci furono "certi I problemi". Per tutto il tempo, sono stati creati solo 30 di questi velivoli. Allo stesso tempo, già negli anni '90, le compagnie aeree straniere e gli aerei di fabbricazione straniera si riversarono nel mercato interno, lo stesso Boeing 777, la cui operazione iniziò nel 1994. A causa della combinazione di fattori, l'auto domestica semplicemente non poteva competere con i prodotti stranieri.
Se confrontiamo l'Il-96-300 con il già citato Boeing 777, risulta che quest'ultimo vola più lontano, utilizza motori più potenti e naturalmente porta più passeggeri a bordo, il che in generale rende di più il modello straniero per i vettori passeggeri preferito. Il 96esimo volo nazionale vola per 9mila km e porta a bordo da 300 a 425 persone. Il 777 straniero, a seconda della modifica, vola per 9,1-17,5 mila km e porta a bordo da 305 a 550 passeggeri.
LEGGI ANCHE: "VVA": l'aereo più strano che è stato creato dagli ingegneri sovietici
Da un lato, la differenza tra le macchine non è così grande, ma in condizioni di quasi distruzione era sufficiente l'industria aeronautica sovietica per migliorare e produrre in modo massiccio aerei domestici complicato. Le conseguenze del crollo dell'URSS (compreso il periodo della "Perestrojka") avranno un impatto negativo sull'industria nazionale per molto tempo a venire.
>>>>Idee per la vita | NOVATE.RU<<<
Quanto al presidente, è condizionatamente “costretto” a volare su un'auto domestica. In primo luogo, è una questione di sicurezza del capo dello Stato. In secondo luogo, è una questione di sicurezza industriale e riparazione: i componenti per l'aereo del presidente devono essere sempre disponibili, indipendentemente dalla situazione sulla scena mondiale. In terzo luogo, questa è una sorta di dichiarazione politica nello spirito di "possiamo - possiamo" e queste cose non dovrebbero essere prese alla leggera.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere di cosa si tratta "Progetto X", o come l'Unione Sovietica ha cercato di creare il proprio aeromobile.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/180320/53817/