Da tempo immemorabile, come eserciti convergenti sul campo di battaglia, i creatori dei mezzi di distruzione della manodopera nemica - armi e creatori dei mezzi di protezione della manodopera - l'armatura - convergono in una lotta costante. A volte, nel tentativo di "dare ai combattenti una seconda possibilità di sopravvivenza", artigiani, designer e ingegneri erano costretti a prendere decisioni molto strane. La situazione con lo sviluppo dei carri armati a metà del XX secolo può essere considerata l'illustrazione più chiara della corsa agli armamenti e alla difesa.
La corsa delle armature e delle armi è iniziata all'alba della nostra storia. Gli antichi fabbri-armaioli creavano lame con un pronunciato effetto di taglio. Gli antichi fabbri-armature inventarono immediatamente i torace di metallo. Gli armaioli medievali estesero ulteriormente la lunghezza della spalla della balestra. I maestri di armature hanno risposto immediatamente addensando la loro armatura o cambiando la loro forma. E poi iniziò l'era della guerra delle macchine. I carri armati uscirono sul campo di battaglia e furono immediatamente accolti dall'artiglieria. In risposta a ciò, gli artigiani hanno cercato di aumentare l'armatura. I progettisti di armi, a loro volta, hanno aumentato ulteriormente i loro calibri.
Ad un certo punto, la razza dei calibri e dello spessore dell'armatura è semplicemente andata oltre la ragione. Non era più possibile continuare a costruire le "taglie". L'armatura si è rivelata troppo pesante e le pistole troppo potenti, per cui la loro carrozza semplicemente non poteva resistere. Cominciarono ad apparire proiettili perforanti, sabotati e, ovviamente, cumulativi. Per resistere a tali "apritori", gli ingegneri delle armature dovettero ricorrere all'uso di un composito protezione multistrato da diversi materiali diversi, nonché per creare "mezzi aggiuntivi controazione ".
Solo uno di questi "fondi aggiuntivi" era il sistema sovietico ZET-1. La sua creazione è dovuta al fatto che dopo la seconda guerra mondiale l'efficacia dei proiettili a carica sagomata è quasi raddoppiata. Gli allora T-54, T-55 e T-62 erano praticamente indifesi prima di essere colpiti dai proiettili sopra menzionati.
Il getto cumulativo è penetrato facilmente nella piastra dell'armatura superiore con uno spessore di 100 mm e un'inclinazione di 55-60 gradi. Affinché l'armatura resistesse, doveva essere realizzata con uno spessore doppio di almeno fino a 215 mm e preferibilmente fino a 250 mm. Tuttavia, una tale soluzione era estremamente poco pratica, poiché l'ispessimento dell'armatura avrebbe reso i serbatoi 8-10 tonnellate più pesanti. E questa è una diminuzione della velocità e della manovrabilità, un aumento del consumo di carburante.
Ha deciso di entrare, dall'altro lato. Nel 1964, gli ingegneri sovietici presentarono un prototipo della complessa protezione anti-cumulativa ZET-1. Il sistema consisteva in diversi schermi. Ai lati della vasca c'era un'ulteriore protezione lamellare, le stesse ali misteriose che si possono vedere nelle fotografie di alcune vasche. Un altro importante elemento di maggiore sicurezza è stato installato dalla parte anteriore: un "ombrello" a rete, che è stato schierato su un cannone da carro armato.
Il principio del sistema era abbastanza semplice. Il punto è che la rete allungata avrebbe dovuto catturare proiettili cumulativi che volavano dalla parte anteriore e farli esplodere. direttamente nell'aria in modo che tra il punto di espulsione del getto cumulativo e l'armatura del serbatoio ci sia tanto distanza. Di conseguenza, il getto caldo si è indebolito e non ha causato tali danni all'armatura e con un alto grado di probabilità non l'ha bruciato. Ciò significa che l'equipaggio dell'auto è sopravvissuto e il carro armato stesso è rimasto in movimento. Per questo erano necessarie anche delle "ali" metalliche, poste ai lati del veicolo, tutte per spostare il punto di espulsione del getto perforante dal corpo del carro armato.
LEGGI ANCHE: Le 5 peggiori repliche di un fucile d'assalto Kalashnikov che farebbero rizzare i capelli di un soldato sovietico
Il sistema ZET-1 non era affatto nuovo. Le munizioni cumulative sono note sin dalla seconda guerra mondiale. Inoltre, i primi lanciagranate anticarro portatili con munizioni cumulative apparvero contemporaneamente. Alla fine della prima guerra mondiale, le petroliere dei paesi della coalizione anti-hitler avevano pensato di installare una protezione passiva anti-cumulativa sotto forma di reti. I tedeschi il più delle volte mettono schermi metallici aggiuntivi sull'armatura. È interessante notare che questo metodo per contrastare le munizioni a carica sagomata viene utilizzato fino ad oggi.
>>>>Idee per la vita | NOVATE.RU<<<
E per quanto riguarda il sistema ZET-1? L'aspettava una triste fine. Nonostante il fatto che la leadership abbia dato il via libera e ZET-1 abbia iniziato a essere prodotto, la griglia non ha messo radici nelle forze del carro armato. Periodicamente veniva utilizzato nelle esercitazioni, ma la maggior parte del tempo la difesa passava nei "cassonetti della madrepatria" in caso di guerra. Dopo l'installazione, lo schermo a rete era in posizione riposta. Il trasferimento della protezione alla modalità di combattimento ha richiesto 1-3 minuti, a seconda del livello di preparazione dell'equipaggio. Alla fine degli anni '60, l'esercito sovietico ricevette carri armati con armature composte fondamentalmente nuove, che rendevano le contromisure a rete praticamente inutili.
Inoltre, nel 1965 Bogdan Voitsekhovsky ha ricevuto il Premio Lenin per la creazione di una protezione dinamica del serbatoio (cubi con TNT). È vero, quindi, per una serie di ragioni, la tecnologia non è stata messa in produzione, posticipando la sua implementazione nel dimenticatoio fino ai primi anni '80.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, dovresti leggere 5 promettenti aerei da combattimento sovieticiche "non erano autorizzati" al fronte.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/070420/54067/