Per i primi trentacinque anni di esistenza dell'Unione Sovietica, era considerata la proprietaria della più grande flotta di treni corazzati del mondo - e prestarono servizio fedelmente sia nella Guerra Civile che nella Grande Guerra Patriottica. E dopo hanno cominciato ad essere progressivamente inviati alla periferia della storia per la convinzione del comando della loro inutilità. Le uniche eccezioni erano i treni che aiutavano a difendere i confini del vasto stato. Inoltre, una misura del genere era più rilevante, stranamente, in Oriente, perché l'URSS dovette improvvisamente rafforzare la sua difesa contro... la "Cina fraterna".
La maggior parte dei treni blindati dell'URSS furono demoliti negli anni '50, ad eccezione di alcuni esempi, che divennero oggetti di scena per gli studi cinematografici. E questo nonostante il fatto che la situazione geopolitica nel mondo abbia iniziato a riscaldarsi in modo quasi esponenziale - è iniziata la Guerra Fredda.
Tuttavia, alcuni treni blindati continuarono il loro servizio, solo ora nelle truppe di confine. Quindi, una parte dei treni fu inviata ai confini della SSR ucraina, le repubbliche baltiche. In Oriente, i treni blindati iniziarono a circolare sul confine sovietico-cinese. E, come ha dimostrato la storia, è in quest'ultima regione che sono quasi tornati utili.
Le relazioni con la RPC iniziarono a riscaldarsi all'inizio degli anni '60: periodicamente entrambe le potenze comuniste affrontato in una varietà di questioni, comprese quelle ideologiche, ma territoriali reclami.
Il culmine di questo confronto è stato uno scontro armato sull'isola di Damansky. Nelle battaglie, che durarono due settimane, furono coinvolti anche carri armati, oltre a sistemi di lancio multiplo Grad, che divennero la forza decisiva che sconfisse le unità cinesi.
In queste condizioni, la questione del rafforzamento dei confini, e quindi del rafforzamento del Distretto Militare dell'Estremo Oriente (FED) e del Distretto Militare Trans-Baikal (ZabVO), è diventata particolarmente acuta. Tuttavia, ridistribuire più truppe non era sufficiente. Il fatto è che questa misura non poteva influire in modo significativo sulla protezione di oggetti strategici come ponti e binari ferroviari: erano necessarie attrezzature.
Fu allora che il comando ricordò dei treni blindati, che sembrava essere l'opzione più accettabile per la copertura delle strutture ferroviarie. Ma non ci sono praticamente più treni funzionanti - non puoi "tirarli fuori" dai confini occidentali, e il resto è stato smaltito molto tempo fa. C'era la necessità di creare nuove istanze.
Poiché le unità speciali per la creazione e la manutenzione dei treni blindati sono state sciolte molto tempo fa, i lavori per la progettazione dei nuovi treni sono stati affidati all'impianto di ingegneria dei trasporti di Kharkov dal nome. Malysheva.
Gli specialisti si sono messi subito al lavoro, sfruttando l'esperienza esistente di lavoro con i treni ferroviari. Di conseguenza, il 1 marzo 1970 Fu emesso l'ordine n. 029 del ministro della Difesa dell'URSS - fu adottata un'unità ferroviaria blindata mobile, chiamata "attaccante corazzato BTL-1" ("locomotiva diesel corazzata, prima").
La locomotiva diesel blindata TGM1 è stata presa come base per il treno. Il suo scopo principale: il trasporto di truppe, che hanno la possibilità di sparare direttamente dalla carrozza grazie alla presenza di feritoie per il tiro da armi personali.
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Oltre alla locomotiva diesel, il BTL-1 includeva due piattaforme con armi di artiglieria. È interessante notare che l'arma non era attaccata al bepo (abbr. dal "treno blindato") strettamente - sui binari potevano essere posizionati anche serbatoi seriali, di qualsiasi tipo disponibile.
Secondo i calcoli dei progettisti, un treno BTL-1 era in grado di proteggere un centinaio di chilometri di confine. Inoltre, in condizioni di combattimento, sarà in grado di proteggere in modo affidabile una struttura ferroviaria.
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Per la prima volta, il testimone corazzato fu dimostrato nel 1975, durante gli esercizi in onore dell'Anniversario della Vittoria nella Grande Guerra Patriottica. Sono stati costruiti un totale di 40 treni BTL-1. Ma non servirono a lungo e per il loro scopo di combattimento diretto non furono mai usati: all'inizio degli anni '80, dopo il riscaldamento nelle relazioni tra l'URSS e la RPC, il treno fu trasferito alla riserva e nel 1990 furono sciolto.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/120420/54113/