Le auto con cambio automatico hanno guadagnato sempre più popolarità negli ultimi anni. Non importa quanto sia costosa e affidabile l'auto, prima o poi arriverà il giorno in cui si trova in mezzo alla strada e ha bisogno di un rimorchiatore. E qui sorge la domanda principale: ci sono differenze nel traino di auto con cambio manuale e cambio automatico? E se sì, come "trascinare" adeguatamente l'aspirante collega alla stazione di servizio per non rompere ancora di più il legno.
Una trasmissione automatica differisce da una trasmissione manuale tanto quanto la notte differisce dal giorno. Certo, ci sono punti in comune, ma in generale le cose sono estremamente diverse. Ciò si manifesta nel miglior modo possibile nelle regole di funzionamento di queste unità. Ad esempio, nelle regole di traino. Sorprendentemente, molti automobilisti domestici non si rendono nemmeno conto che il traino di un'auto con cambio automatico dovrebbe essere fatto in modo diverso rispetto al traino di un'auto con cambio manuale.
Importante: quando si acquista un'auto con cambio automatico, si consiglia vivamente di familiarizzare con tutta la documentazione tecnica dell'auto. In particolare, dovresti capire immediatamente i parametri del cambio. Le raccomandazioni per il traino di una macchina specifica con un “automatico” sono sempre indicate dal costruttore nella documentazione di accompagnamento.
Quindi, se un'auto viene trainata con un cambio automatico, la prima cosa da fare è commutare la trasmissione in modalità "neutra" - "N". Non implica l'attivazione di speciali tappi che potrebbero mantenere ferma la vettura. In questa posizione, le ruote motrici continueranno a ruotare. Ciò è necessario per eliminare il rischio di danni agli ingranaggi e agli alberi di trasmissione. Tutto questo è il primo punto importante.
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Il secondo punto importante è che quando si traina un'auto con cambio automatico, il fluido ATP non può essere alimentato da una pompa con un livello di pressione sufficiente. Raggiunge i parametri richiesti solo quando il veicolo si muove normalmente. Di conseguenza, ci sono problemi con la lubrificazione e il raffreddamento di alberi e ingranaggi. A loro volta, vengono portati a crogiolarsi e strofinare oltre la norma. Questo problema può essere parzialmente risolto avviando il motore, che è consigliato.
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Il terzo punto importante riguarda la necessità di garantire il corretto livello di raffreddamento e un livello di lubrificazione di alta qualità di tutte le parti. Per questo, a sua volta, è necessario osservare la modalità di traino ad alta velocità. Per ogni scatola è individuale e deve essere indicata nel manuale tecnico dell'auto. Molto spesso si tratta di circa 40 km / h.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/140420/54137/